在问界系列爆款车型加持之下，赛力斯终于以全新姿态高调回归。
周一公布的财报显示，赛力斯上半年实现营收650.4亿元，同比暴增489.6%，归属上市公司股东的净利润为16.25亿元。其中，光是二季度的净利润就达到了14.05亿元，较一季度环比大幅增长638.6%。
业绩猛增，与汽车销量大幅增长息息相关。赛力斯与华为联合打造的问界（AITO）汽车品牌号召力与日俱增，带动整体销量大幅增长。上半年赛力斯不仅超额完成了“倍增计划”，且高端车型销量占比持续上升，使其在中国市场豪华品牌中的销量排名攀升至第六位。
借助华为在智能技术、销售渠道等方面的优势，赛力斯两年来在电车市场一路高歌猛进，在持续的探索和跨界中不断刷新行业纪录，在源源不断的技术创新中赋予“豪华智驾”新的内涵。
上半年销量大增3.5倍，问界贡献超九成
上半年国内新能源市场竞争格局主要呈现两个特点：一是油电打的难解难分，二是车企价格战史无前例的惨烈。车企混战加剧的背景下，赛力斯杀出重围，成为造车新势力中最耀眼的一匹黑马。
今年上半年，赛力斯新能源汽车累计销量约20.1万辆，同比增长348.6%。作为绝对的销售主力，问界系列车型上半年累计交付约18.1万辆（占比超过90%），在中国市场新势力中排名第二，仅次于理想汽车。
问界全系产品中，M9表现最为亮眼，上半年以5.4万的交付成绩夺得中国50万以上豪华车型销量冠军，上市七个多月大定达到12万台。中国高端车细分市场过往长期被BBA（奔驰、宝马、奥迪）阵营占据，问界M9是目前国产品牌中，唯一均价在50万元以上且单月销量能达到10000辆以上的车型。
此外，问界新M7上半年交付突破11万辆，今年迄今累计交付超过13万辆，刷新了新势力交付速度的新纪录。
品牌影响力持续扩大之际，问界趁势在上半年推出了两个新爆款，继续提振销量。
新M5于今年4月发布，截至目前，累计大定15万台，交付突破2万台。5月上市的问界新M7 Ultra势头更加迅猛，上市20天大定超3万台，50天交付达到3万辆，创下中国新势力品牌交付最快纪录。
“问界速度”加快，机构纷纷看涨赛力斯
随着业绩向好的趋势进一步确定，中金公司、东吴证券、光大证券、方正证券、华安证券等多家机构表示看涨赛力斯，纷纷给予“买入”“推荐”评级。这些机构普遍认为，下半年赛力斯销量将保持强劲的增长势头，有望重拾投资者信心。
方正证券研报指出，赛力斯下半年现有车型订单以及交付量预计持续明确，后续单季度业绩有望维持上行趋势，目前为公司盈利起点阶段，在总体边际向好趋势下全年盈利有望实现突破。
华安证券研报表示，赛力斯核心业务聚焦于25-60万元豪华SUV市场，通过深耕问界系列，不断推出改款和新款车型，保持产品生命力。同时，规模效应与产品结构优化将提升公司利润率，而核心产品的平台化设计与生产也将进一步提高效率和盈利能力。
机构预期初步兑现，进入下半年，问界加速冲击国内高端电车市场，赛力斯迎来强势开局。
7月份，赛力斯新能源汽车销量达4.2万辆，同比增长508.25%，增速远超造车新势力之首的理想。7月29日，问界迎来第40万辆新车下线，仅用了28个月就成为最快实现这一里程碑的中国新能源汽车品牌，再次刷新行业纪录。
定于8月26日上市的问界新M7 Pro，或以其更出色的性能和更亲民的定价，重新定义家庭用车的智能安全标准。
据悉，尽管搭载了基础版的华为ADS，M7 Pro在高速公路和城市快速路的智驾领航辅助上仍表现出色，更在AEB主动安全和智能泊车辅助技术上树立了行业标杆。M7 Pro预售价格24.98万元，较Ultra版低4万元。
与华为深化战略合作
双方正在持续强化全产业链的合作关系。7月初，赛力斯与华为签署了进一步深化联合业务合作协议，承诺将充分发挥联合业务优势，把问界打造成世界级新豪华汽车领先品牌。
在问界第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付仪式上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东明确表示：“我们与赛力斯的合作是新时代最强跨界融合的典范，这才刚刚开始，精彩的还在后头！我们将持续深化双方的合作，继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。”
而在问界之外，赛力斯投资华为子公司引望的相关事宜也已落定，赛力斯汽车有限公司将投资深圳引望智能技术有限公司，占股10%，与华为及其他战略合作伙伴共同支持该公司未来发展。引望负责华为汽车智能化板块，从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产等业务。
赛力斯如何“破卷”？
当下的中国电车行业，无论是技术还是产品均趋于同质化，企业为了抢夺市场份额，开始了无底线的卷价格。卷错方向的结果就是，车企的正常利润遭到挤压，某些厂商为了打价格战，拼命压缩采购成本，导致产品出现质量隐患，整个汽车行业寒风四起。
“如果一直卷下去，中国的新能源汽车可能没有一家企业能赚钱，”宁德时代首席技术制造官倪军一度警告。
面对此起彼伏的价格战，还能从哪里破局？
技术是智造车企的立身之本，卷技术领先优势才是王道。而作为新质生产力的代表，赛力斯在汽车整车、系统架构、增程技术、智能制造上都处于行业第一梯队。
尤其在增程技术赛道，赛力斯已进化成“卷王”。由赛力斯开发的智能超级增程系统入选了第二届世界十佳混合动力系统，而嵌入该系统的问界M9与新M7在市场上大获成功，一举终结了“买增程不如买纯电”的伪命题。据悉，问界M增程技术7 Pro在增程模式下，综合续航则可达到1250-1300公里。
赛力斯自主研发的魔方平台，是全行业目前唯一兼容超增、纯电、超混三种新能源动力形式的汽车平台，不仅实现了多技术路线的融合创新，还应用了行业首创的“智能安全”体系。
随着技术不断突破、市场影响力日益扩大，8月20日，赛力斯正式加入中央广播电视总台汽车品牌强国工程，问界则成为“中央广播电视总台汽车强国战略合作伙伴”。这意味着，问界将借势中央媒体平台，进一步增强品牌传播力和市场竞争力。
签约仪式上，赛力斯董事长张兴海明确表示，赛力斯不卷价格，最终要卷品牌，有品牌才有价值。“M9出来后，其实我们的价格越卖还越高，订单越卖越多，并没有降价。”
结语
从与华为达成深度合作，到成功扭亏为盈，三年间赛力斯曾数次面临命运的关键抉择，其中的艰难可以想象，如今再次踏上新征程，赛力斯将凭借不断提升的品牌力、创新力和生产力，有望在高端SUV市场保持高增长，为投资者创造长期价值。