作者 | 王小娟
编辑 | 周智宇
广州车展作为一年当中最后一个A类车展，往往揭示着未来一年车企们卷的方向。
当一众车企们混战增程、混动赛道之时，现代还是坚定地走氢能路线。在本次第二十二届广州车展上，现代汽车带来了旗下氢能、电动化及高性能N品牌等前沿科技与创新产品。
其中，主打氢能的车型有氢燃料电池概念车INITIUM、氢燃料电池乘用车NEXO 中国版、氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电池系统、HTWO Grid Solution。
在汽车行业能源方式聚变的这些年，现代不论是对华还是面向全球，在电动化转型的同时，也一直都在探索氢能方向。
现代汽车在2024年CEO投资者日（CEO Investor Day）上，就公布了全新的中长期战略“Hyundai Way”。现代表示，将推动电动化、高性能、氢能、未来移动出行等多领域的全面布局，并驶向长期健康发展的快车道。
这一次在广州车展上完成中国首秀INITIUM概念车就是其在氢能方面押注的重要车型。这款新车在设计上使用的、现代汽车全新设计语言“Art of Steel（钢之韵）”也被一同发布。现代中国造型设计室长徐周虎在发布会上透露，“INITIUM概念车设计凝聚了现代汽车7年设计师和工程师的努力”。
在续航方面，INITIUM概念车增加了氢燃料电池输出功率，驱动电机最大功率可达150kW。车身采用了前多骨架结构、侧车身增强结构，车内配备9个安全气囊。
同时，INITIUM概念车增强了电池容量，并搭载低风阻轮毂和低滚阻轮胎以减少阻力，续航里程可超过650公里。
2025年上半年，现代汽车还将基于INITIUM概念车推出全新量产氢燃料电池乘用车。
作为全球新能源领域的“First Mover”，现代汽车集团在氢能研发积淀与全方位布局有27年的历史了。当前，已经推出了适应多领域场景的氢能产品和应用，包括氢燃料电池乘用车NEXO、氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电池重卡XCIENT、氢燃料电池巴士、氢燃料电池系统等。
当然，氢能作为新能源的另一套玩法，要想推广也需要布局完整的氢能生态。
今年1月CES现代汽车发布氢能生态链事业专属品牌HTWO，率先打造涵盖氢能生产、储藏、运输及应用在内的氢能生态链综合解决方案“HTWO Grid Solution”，成为氢能全产业链路打通的企业，致力于实现“For Everyone，Everything，Everywhere”的2040氢能愿景。
现代汽车氢能生态的布局，同样也在中国加速完善，当前正在推进“全方位氢能解决方案”落地中国。
2023年，现代汽车集团海外首家氢燃料电池系统研发、生产、销售基地 “HTWO广州”竣工投产，量产的氢燃料电池系统，已搭载于物流车、环卫车等多种车型，成功开启示范运营。截止当前，HTWO广州及H2 Solution协同合作伙伴陆续完成40台4.5吨氢燃料电池环卫车、100余台4.5吨氢燃料电池物流车的生产及交付。
另外，现代的氢能布局正在向乘用车方面加速过渡。现代方面表示，现代汽车在中国已向国家能源集团交付14台氢燃料电池车NEXO，这也标志着氢燃料电池在乘用车上的应用。
今年以来，中国部分地方政府都持续优化对氢能源的政策，宣布对氢能汽车高速免通行费等。广州也提出，到2027年，燃料电池汽车要实现初步商业化应用。随着支持政策的增多，未来氢能汽车产业也将放量提速。
氢能是现代押注的未来，当然还不能只押注氢能。本次广州车展上，现代汽车不仅展示了氢能混合动力概念车N Vision 74，还带来了现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N（艾尼氪 5 N），全新Elantra N以及IONIQ 5 N NPX1改装车等产品。
这一系列车型也是现代汽车在当下竞争中，聚焦差异电动化的表现，将高性能赛车与电动化结合。
当然，智能化也是不少老牌车企们要集中补课的，现代也不例外。
今年9月，位于上海的现代汽车前瞻技术研发中心正式升级为独立法人公司，未来将携手中国合作伙伴，聚焦自动驾驶、智能座舱、互联技术与电动化领域，从2025年开始推出为中国用户打造的本土化电动车型，到2027年构建完整的中国专用纯电产品系列。
尽管现代在中国的销量有所下滑，但其已连续2年取得全球销量TOP3的成绩。
面对行业的转向，现代也很早就开始了不同能源方式的探索。未来，随着转型的深化和生态的布局，现代依然有望获得中国消费者持续的认可。
