作者 | 王小娟
编辑 | 郑巧
今年下半年的SUV市场格外热闹，多款SUV车型在中型SUV领域围攻特斯拉Model Y。
而领克则选择了对手较少的紧凑型SUV市场，再战纯电车型。今年9月，领克第一款纯电车型Z10上市，但因为定价等方面的影响，销量并不是很乐观。
这一次，领克决定带着颜值、价格、配置等更具竞争力的Z20再战纯电。
12月22日，作为领克旗下首款纯电SUV的领克Z20，在上海正式上市。和当下行业众多车型一样，领克Z20SKU也相对简单，不少功能都是全系标配，主要根据驱动形式不同，分为3个版型。其中，530km后驱Pro版13.59万元，530km后驱Max版14.59万元，530km后驱Max逐日版15.09万元。
早在10月，这款车就已经在意大利米兰完成全球首秀及欧洲上市，售价35495欧元（实时汇率约合人民币27万元），而国内版的售价就显得更加亲民。
再战纯电，领克显然想让Z20更具竞争力。
首先是相对核心的技术方面。这款车是吉利集团同级第一个量产的单电机后驱250kW产品，可以做到前后轮各司其职。前轮注重转向、后轮负责驱动，使得四轮可承受更大的负荷和扭矩；在电池方面，其搭载61.47 kWh 磷酸铁锂“领克高性能金砖”电池。
这些不少都是吉利在纯电方面的前沿技术，而新技术的搭载，也让这款车的驾控、安全有了更多的保证。
在当前用户普遍关注的智能化领域，领克Z20同样展现出不少亮点。
智驾方面，这款车集成了22个智能感知硬件，包含1颗170万像素前向高清摄像头、4个毫米波角雷达、1个毫米波前向雷达、12颗超声波传感器和4个360度环视摄像头。虽然没有高阶智驾，但辆能够实现包括ICC在内的23项L2级智能驾驶辅助功能。
而对于用户使用频率较高的智能泊车辅助功能，这款车也将其作为标配，支持车内自动泊车，也以及通过手机遥控泊车。
此外，领克Z20在智能安全上更配备了L2+智能辅助驾驶系统，标配20多项主动安全功能，包括DOW-预防开门杀、FCTA/RCTA-预防前后碰撞、EMA-主动安全避障等主动安全配置。
在智能座舱方面，Z20搭载了LYNK Flyme Auto车机系统。在硬件配置上，该系统内置8核CPU、算力达到100K-DIMPS，还搭载新一代亿咖通·安托拉®1000 Plus计算平台及新一代7nm车规级SoC“龍鷹一号Plus”芯片，这些配置也让车机整体更加流畅。
虽然是紧凑型SUV，但是这款车也在努力提升得房率。
这款车拥有2755mm超长轴距，进而整车套内面积达4.03m²，可实现同级最高空间得房率。同时，领克Z20拥有多元的储物空间，最大可扩展至450L；后排座椅放倒，能拥有1410L超大空间。
在前排，领克Z20首创的百变灵动岛设计，使得中岛可以变身冰箱、保温箱、储藏室等，全车共有36处储物空间。
在补能方面，如今已经和极氪合并的领克显然更有优势，完全可以借助极氪的超充补能体系。另外，在补能速度上，领克Z20拥有4.5C闪充技术，充电15分钟即可实现电量从10%到80%，续航增加370+km。
比如，如果每天单程通勤30公里的话，充电一次就可以满足每周5天工作日的通勤需求，这也极大解决了日常使用痛点。
最后，今年行业很火的一件事是从颜值出发，为年轻人造车。领克Z20也格外强调颜值，尽管审美是相对主观的，但目前在社交媒体上，已经有不少消费者在讨论这款车的外观，这说明起码它是一台在颜值上过得去的新车。
如今，行业的各玩家都不局限于一两种能源形式，而是进入各种能源形式的混战。在领克的布局中，如今已经是燃油、混动、纯电，三条腿走路。
今年，领克连续刷新销量纪录，11月，其单月销量已经来到了32679台，成为今年增长较为迅猛的品牌之一。其中，领克新能源车型月销超2万台，占比超61%。不过，当前因为Z10销量表现平平，所以纯电为其贡献较少。
未来，随着领克Z20加入到贡献销量的阵营，领克的销量有望再上一个台阶。
