历时5年11场官司之后，莲花品牌终于回归，它4个月前全球发布的概念车theory1，也是刚刚从英国海瑟尔工厂拉到了上海，这次华尔街见闻有兴受一睹这台未来感拉满的莲花超跑。
虽然之前官方放出了TVC宣传片，但当你真正看到实车仍然会被震惊。
theory1的整体观感非常像一艘星际战舰，它可以说是路特斯76年科技的结晶，对未来莲花超跑的所有想象，基本都被交付在了这台性能概念车之上。theory1也顺理成章成了vision80的拼图一角--最终到2028年，路特斯要彻底化身为一家高性能科技品牌。
讲这台车之前需要提一句，theory1有一个极其性感的slogan，A CAR YOU WEAR或者是WEAR THE CAR，这是一种被赛道包裹、被速度拥抱的感觉，完完全全的人车合一。
theory1是一台极其少见的三座车，前一后二，驾驶位中置的布局，很像1990年的迈凯轮F1。但theory1比它更极端，主驾位前方被大面积透明玻璃包裹，视野非常通透，A柱几乎可以忽略不计。
如果说赛道的辉煌是莲花的传承，来自技术的延展则是它下半场的主菜。
透明的车身前脸下面，两条极其纤细的激光线束构成的大灯，包括悬架都通过镂空结构直接能被展示出来。滑动解锁的电翼门，腰线上还有一条显示车辆驾驶模式和充电状态的灯带。
人车合一并不是口号，英伟达算力加持下，theory1能每秒千次扫描路段，实时路况信息或者盲区来车的情况，能通过座椅和方向盘的微囊反馈给车手；这台车甚至配备了重量传感器自动调节车身状态，座椅和脚踏也会根据主驾的位置自动伸缩，通过线控技术操控这套超跑。
虽然硬科技十足，但在一台驾控为先的超跑上，这些颠覆性的技术侵入性并不不强，反而润物细无声地成为车手的“外感知器官”。倘若之后有机会开起来，那坐在主驾的你就将是赛道上的天外来物。
但不可否认theory1仍是一台概念车，虽然让莲花引以为傲的空气动力学、轻量化的DNA得到了延伸，但这却也是在隔绝商业化压力的温室中诞生的“大玩具”，或许它跟雷军也买不起的SU7 ultra原型车一样昂贵。
对路特斯而言这都不重要，它替超跑品牌抢答了一个市场的破卷难题。
如今，浩浩汤汤的电动化和智能化浪潮似乎开始让马力变得唾手可得，性能和豪华感愈发祛魅。眼下的风云变幻，既是一场考验，同时也是为变革者准备的机遇。
theory1的横空出世让市场尤其是车迷再次欢腾，重燃速度与科技的激情。传承与延展正是莲花品牌精神的一体两面。事实上在超跑领域，流媒体后视镜、端到端智驾都是路特斯打响的量产第一枪。而这台theory1也将是对未来所有莲花跑车设计和配置的宣言。
