波音业绩在二季度释放出“止跌企稳”的信号：虽然净利润仍为负值，但核心亏损持续收窄，订单与交付明显回暖，商业航空业务的修复正在加快。与此同时，在经历监管危机和去年罢工重创后，波音正在稳步恢复生产能力。
波音公司于7月29日公布了2025年第二季度财报：
得益于商用飞机交付量的回升，公司营收同比增长35%至227.5亿美元，超过市场预期的216.8亿美元；
净亏损为6.12亿美元，合每股亏损0.92美元，较去年同期14.4亿美元的亏损明显收窄。
这一改善也提振了市场信心，公司股价在盘前交易中上涨近2%。
商业航空业务强劲恢复，737与787产能提升
波音在2024年初因737 MAX机型的一次机身面板爆裂事件受到美国联邦航空管理局（FAA）监管限制，产量受到压制。今年以来，波音在执行“安全与质量计划”的同时逐步恢复产能。在5月实现737单月产量38架后，生产保持稳定。
首席执行官Kelly Ortberg在致员工的信中表示：“随着我们持续执行安全与质量计划，运营正变得更加稳定。我们计划在关键绩效指标达到预期后，寻求FAA批准，将737产能提升至每月42架。”
2025年上半年，波音共交付206架737 MAX飞机，并将787产能从每月5架提升至7架。强劲交付推动了公司营收回升，也强化了市场对其现金流修复能力的预期。
防务与服务板块持续盈利
防务、航天与安全部门（BDS）本季度营收为66.2亿美元，同比增长10%，实现盈利1.1亿美元，扭转去年同期的9.13亿美元亏损，得益于项目执行表现的改善。本季度，该部门获得美国空军T-7A教练机订单，并启动MQ-25无人加油机的地面测试。
全球服务部门（BGS）继续保持稳定增长，营收同比增长8%至52.8亿美元，营业利润率达到19.9%。该部门完成了盖特威克机场维修设施的出售，并获得韩国海军P-8A训练支持系统合同。
积压订单创纪录，商业机型最为强劲
得益于新签订单的增长，波音二季度新增净订单达455架，主要包括来自卡塔尔航空和英国航空的多型号787与777-9订单，前六个月净订单累计625架。
期末公司总积压订单规模达6190亿美元，创历史新高，其中商业飞机积压订单超过5900架，价值5220亿美元。
供应链与关税仍是拖累
尽管财务表现持续改善，但波音仍面临诸多挑战。全球供应链中断继续限制其生产节奏，制约其满足强劲航空需求的能力。去年，公司全年亏损接近120亿美元，部分来自防务项目的额外支出与生产延误。
此外，特朗普政府的新一轮关税计划也对波音构成威胁，可能推高零部件成本，进一步加剧供应链压力。