1 月新能源车企开始降价，随后传导至燃油车市场，相较 2015、2019 年降价，本轮降价伴随汽车优惠补贴政策退坡和排放标准切换，去库紧迫性更强。主要车型降价幅度高达 29%、高于过往的 13%、17%，涉及车企范围也进一步扩大。
单纯降价对汽车消费的拉动相较有限，购置税优惠等政策配合对汽车消费提振更为明显。降价对新能源车仍有需求刺激效果。高频数据显示汽车销售已有所好转，新能源车渗透提升、销量回暖等，或使得汽车消费不会对总体消费形成明显拖累。【国金】
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