国际能源署署长：由于中东危机，迄今已有超过1200万桶/日的石油供应损失。 这场危机比1970年代两次石油危机和2022年俄罗斯天然气供应中断加起来还要严重。 预计4月份的石油损失将是3月份的两倍。 最大的问题是航空燃油和柴油短缺，已经影响亚洲，并将在4月至5月影响欧洲。 正在考虑进一步释放战略储备，“如果我们认为原油或成品油有需求，我们可能会进行干预”。 中东地区约有40个关键能源资产已遭损毁。

英国央行：金融体系迄今表现出韧性，但风险上升，多项脆弱性可能同时暴露。 中东冲突已对全球经济造成“重大负面供应冲击”。 主权债务市场、高风险资产估值、私募信贷领域仍存在风险。 外债市场或股票估值出现冲击，可能传导至英国。 MFS违约凸显高风险信贷市场的弱点。 美国科技公司估值“依然明显偏高”，伊朗冲突加剧风险，因AI数据中心和供应链能源消耗巨大。 市场预计中东冲突为短期事件，但对其走势和长期影响存在高度不确定性。 按当前市场利率预期，到2028年第四季度，58%的英国房贷持有人还款将增加，且大多数幅度较为温和。 银行使用人工智能带来的风险可能会“迅速增加”。

【伊朗副议长：“目前最高领袖未批准任何谈判”】据伊朗法尔斯通讯社4月1日报道，伊朗伊斯兰议会副议长阿里·尼克扎德当天在伊朗塔夫雷什一场公众集会上发表公开讲话。他表示，根据伊朗宪法，战争、和平以及任何谈判的决定均属于伊朗最高领袖的权力范围，“目前最高领袖未批准任何谈判”。（新华社）

今天（4月1日），国航、厦航、中联航等多家航司发布公告，调整国内航线旅客运输燃油附加费收取标准。自2026年4月5日（含）起销售的客票，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准调整为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币60元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币120元。

英国首相斯塔默：正在探索所有外交途径以重启霍尔木兹海峡。 需要在国防和安全方面与欧洲建立更紧密的联系。 伊朗局势降级未必能缓解霍尔木兹海峡状况。 无论面对何种压力，都会以英国的利益为重。

台积电：将日本厂生产制程变更为3纳米，月产能15,000片，2028年将安装设备并开始量产。