氢燃料电池车2021年开了一个好头，仅仅不到2个月的时间里公开采购招标的氢燃料电池汽车数量已达到680量，占到2020年全年燃料电池汽车总产量（1199量）的56.7%；同时2月20号中石化也提到要在未来布局1000座加氢站，要知道截止到2020年我国加氢站建成一共才88座，所以氢燃料电池车的机会来呢？

其实去年有关氢燃料电池车的利好政策如燃料电池车补贴积分，“十城千辆”等政策就层出不穷。虽然汽车销量上距离目前的热门电动汽车还有很大差距，但是基础设施的加大投入和利好政策的频出还是值得我们关注，杨斯克从制氢、加氢站和氢燃料电池部件这三个主要方向来讲一下。

上游制氢方面，制氢的方法不同，获取成本也不同，我国由于煤炭资源丰富所以煤炭为主，煤制氢占比62%，天然气制氢占19%，目前市场较低成本的为焦炉煤气制氢，获取成本仅在0.7-1元/每立方，国内这方面的龙头企业包括美锦能源及中国旭阳。

加氢站方面，国家是一直鼓励加氢站建设的，2014年就已经出台了加氢站建设补贴，目前布局加氢站的企业包括中石化，嘉化能源、美锦能源以及雄韬股份等。

氢燃料电池部件方面，燃料电池发动机和电堆是主要部件，国内亿华通和国鸿氢能做得比较好，2019年全国燃料电池汽车销量2737辆，而亿华通燃料电池发动机销量498套，市占率达到18.2%，国鸿氢能排第二。