自从杨斯克3月8日写了政府工作报告重点涉猎且和碳中和有关的的动力电池回收之后，短短3个交易日电池回收龙头格林美已经涨了12%。今天杨斯克就碳中和另一个重点碳交易对新能源汽车的影响这个话题继续看看机会。
上海市牵头承担的全国碳交易系统计划于6月底前启动全国碳交易，首次纳入的行业毫无疑问肯定是（1）高耗能的行业（2）不产生碳排放能够售卖CCER获利的行业：
（1）汽车交通也是高耗能行业
能纳入碳交易市场的行业肯定是高碳排放的行业，除了煤电、水泥、钢铁、电解铝等较为明确的行业外，其实汽车也是碳排放大户，近年一直在加大汽车业减排力度和推进更严格的汽车碳排放标准。杨斯克认为CO2排放仅为传统车的一半的新能源汽车是和碳中和目标相结合的，同时汽车也有望成为进入碳交易的第二梯队。
（2）新能源车企有望成为获利者
杨斯克认为新能源汽车双积分其是就是一种碳交易的前身，但是现在积分交易无论是规模还是频率相比欧美碳市场差距盛大，特斯拉就受益于碳交易，可以说特斯拉2020年能实现年度盈利，15.8亿美元的碳交易收入功不可没。
杨斯克认为可以把双积分纳入碳排交易中，这样交易对象也不再只是新能源产品富裕的车企，而是任何碳排放指标拥有者。同时随着积分规模做大，流动性做起来，对国内新能源厂商像比亚迪、长安、蔚来等也是一大笔收入。