昨天大众Power Day除开传统的电池技术升级（成本降低30%-50%）、新能源汽车目标（2025年国内销量200万辆）充电桩（2025年国内建立17000快充点）以外，与其说是一场特斯拉电池日翻版，不如说是碳中和的延伸会议：
（1）杨斯克前段时间强调的电池回收成为大众的重点之一，作为车企的大众也要对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收，目标是回收95%以上的原材料。可见未来动力电池回收这一块的业务逐渐受到重视，国内目前格林美等公司虽早有布局，但是随着大批量的电池报废潮的临近，其他后来者的机会还是存在的。
（2）大众提出的电动汽车储能化也是和碳中和目标不谋而合，大众计划将来自太阳能系统的电能存储在车辆，并反馈到家庭网络。碳中和背景下，风电、光伏将成为能源结构调整主流能源，其发电的间歇性和波动性将推动储能需求持续提升。杨斯克之前和专家沟通表示储能这一块，基本上是动力电池占优的龙头依然在储能这一块占有优势，未来或依然呈现强者恒强的局面。