特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy置评4月17日得州特斯拉撞车事故，称：关键在于，虽然一直无法恢复事发车辆的所有数据，但特斯拉认为，事故发生时有人坐在驾驶座上。

过去一周，我们与美国高速公路安全管理局（NHTSA）和美国国家运输安全委员会（NTSB）研究并一致认为，根据自适应巡航控制（ACC）的设计，当驾驶员安全带解开时，车辆减速，并彻底停止。

虽然事故调查仍在继续，但我们可以发现，方向盘的确已经扭曲变形，造成类似于事发时有人在驾驶座的情况，事发后，所有安全带都处于被解开状态。