中国汽车流通协会于3月30日下午，组织召开了部分汽车主机厂参加的国六B切换情况座谈会。一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业，奔驰、宝马（中国）、奥迪、丰田（中国）、大众、法拉利等企业，通过线上和线下方式共同参加了会议。同时，环科院机动车中心派代表参会座谈，与参会嘉宾进行交流。从本次会议上了解到，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。主要原因是：1、疫情原因，企业终端销售普遍受到影响；2、一季度市场疲软，购买需求减弱，销售情况低于预期；3、武汉降价事件导致消费者普遍持币观望；4、消费者对于车辆购置税政策延续抱有期待，保持观望。参会企业建议：对于生产端的切换严格按政策文件执行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产；而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆，由于其不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6～12个月的销售过渡期，以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。（“中国汽车流通协会”微信公众号）
