此前多家机构曾预测，2023年将会是“钠电池量产元年”。但截至目前，已公布钠电池“上车”计划的车型并不多，目前仅有奇瑞iCar、思皓花仙子、江铃集团新能源EV3等寥寥几款，电池供应商则包括宁德时代、中科海钠、孚能科技等。与此同时，电池级碳酸锂回落至30万元/吨左右，钠电池的成本优势不再突出。投资如火如荼，产业化真正落地则仍需等待。维科技术董事陈良琴认为，钠电池产业链的正负极材料、电解液在2022年开始产业化，电芯则是在2023年开始产业化，而钠电池项目的集中落地预计要等到2024、2025年。（上证报）
