据乘联会公众号,近三年以来全球汽车市场受到芯片短缺等影响,库存周期发生异常变化。根据乘联会数据监测,目前全国乘用车市场总体库存将进入去库存周期。
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据乘联会公众号,近三年以来全球汽车市场受到芯片短缺等影响,库存周期发生异常变化。根据乘联会数据监测,目前全国乘用车市场总体库存将进入去库存周期。
根据乘联会的全国乘用车行业库存的变化,2023年10月月末全国乘用车库存368万辆,其中厂商库存74万辆,渠道库存294万辆,10月的全国乘用车行业总体库存同比下降1%。11月的厂商与经销商库存增长较大,但仍未超越2022年11月的库存增加程度。因此判断目前总体行业处于去库存周期,其中10月的全国主流燃油乘用车行业库存同比下降6%,11月燃油车库存增幅低于去年11月,因此判断目前总体主流燃油乘用车行业处于去库存周期。10月的全国新能源乘用车行业库存同比增长81%,11月新能源车库存增长大于去年11月,因此判断目前总体新能源乘用车行业处于加库存周期。