1月14日,美国国家运输安全委员会(NTSB)调查人员表示,飞机制造商波音公司在2011年2月发布了一封服务信函,通知MD-11(发动机/引擎)运营商,三架不同飞机的“球面轴承座圈”(spherical bearing race)曾发生过四次故障。该部件的作用是帮助缓解高负荷和震动。
NTSB在一份罕见的更新报告中披露了这一信息,该报告发布于初步调查报告与最终报告之间。2011年的信函中提到,对该部件的检查将包含在MD-11发动机固定结构的日常检查中。
1月14日,美国国家运输安全委员会(NTSB)调查人员表示,飞机制造商波音公司在2011年2月发布了一封服务信函,通知MD-11(发动机/引擎)运营商,三架不同飞机的“球面轴承座圈”(spherical bearing race)曾发生过四次故障。该部件的作用是帮助缓解高负荷和震动。
NTSB在一份罕见的更新报告中披露了这一信息,该报告发布于初步调查报告与最终报告之间。2011年的信函中提到,对该部件的检查将包含在MD-11发动机固定结构的日常检查中。
目前,美国国家运输安全委员会(NTSB)正在审查波音公司的维护文档和手册是如何纳入这些检查指南的,以及联合包裹服务公司(UPS)公司的执行情况。在UPS坠机事故后,美国联邦航空管理局(FAA)停飞了所有MD-11F货机,等待运营商完成检查和相关纠正措施,随后该指令已扩大至其他具有类似发动机挂架设计的飞机。