欧洲油车复辟？

据美国汽车新闻网站Electrek报道，近日特斯拉向欧洲车主发送电子邮件，表示由于欧洲能源价格的上涨，超级充电站的充电价格将再次大幅上调。

此前在欧洲使用超级充电站充电一次的开销大约为5-10美元，但现在欧洲许多地方超级充电桩充电的费用已经达到每千瓦时0.5美元，这意味着充满一次电的成本可能高达30美元。

在特斯拉新一轮提价后，欧洲充电站的价格平均上涨约每千瓦时0.12欧元，使得大多数充电站的超级充电桩价格都高于每千瓦时0.60欧元，换算下来涨幅约20%。

目前特斯拉调整的充电价格只适用于超级充电桩，占欧洲电动车总充电费用的比例并不算太高，大部分电车的充电场景还是在家中，但今年以来欧洲家庭电费也是水涨船高，估计电车司机们的充电成本压力也不小。

自俄乌冲突以来，俄罗斯对欧洲天然气的供应锐减，直接导致欧洲天然气和电力价格飞速飙升。

图：批发电价成本（左图）；批发天然气价格成本（右图）

数据来源：ofgem

作为全球新能源车的领头羊，特斯拉其实很早就透露了对经济衰退以及电价上涨的担忧，二者都将阻碍电动车的需求。

2021年的最后一天，马斯克在推特上预测衰退大约会在2022年春天或者夏天到来，最迟不晚于2023年，后又在今年5月警告企业要注意成本和现金流。

从实际行动来看，特斯拉也确实是最早一批开始勒紧裤腰带的美国企业，马斯克在6月发给特斯拉高管的一封邮件中称，公司需要裁员约10%。

8月底，马斯克在挪威的一场能源论坛上为“旧能源”站台，认为全球需要更多的石油和天然气，向可持续能源过渡是世界有史以来面临的最大挑战之一，这需要几十年的时间才能完成。

对于特斯拉这样一家做电动车、太阳能以及储能的公司而言，按理说应该是和“旧能源”对立的，但骨感的现实也让特斯拉意识到现阶段传统能源不可弃，至少他们家电动车现在用的电还是来自于传统一次能源，旧能源涨价也将直接伤害到电动车。

原本电车最大的优势之一就是使用成本要远低于传统燃油车，但如果现在这个优势都丧失了，消费者自然更愿意考虑没有里程焦虑且保值率更高的燃油车，这对于各家电动车企来讲压力是巨大的，特斯拉已经率先感受到了寒意，以现在的欧洲电价估算，充电成本涨了多少？