中东土豪能“拯救”新能源？

蔚来公告称，与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。

阿布扎比对蔚来的“输血”让销量持续低迷的蔚来得到了短暂喘息的机会。

在蔚来之前，6月初沙特投资部与电动汽车制造商华人运通（旗下品牌高合）签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业，这是高合汽车成立以来获得的最大一笔投资协议。

此外，6月中前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司。

近年来，中东土豪对于电动车行业表现出了相当大的兴趣。2018年沙特公共投资基金（PIF）向美国电动汽车制造商Lucid投资10亿美元，今年初又追加了9.15亿美元的投资，合计持股超过六成。

5月底Lucid又宣布将通过新一轮股票发行筹集约30亿美元，其中近三分之二来自沙特投资基金。

2022年11月，纽顿集团（NWTN）在美国纳斯达克上市，成为阿联酋新能源汽车赴美上市第一股。

去年沙特自己也推出了第一个电动车品牌—Ceer，是PIF和富士康的合资企业，计划于2025 年在沙特生产并在中东和北非地区销售。

除了电动车，中东国家对新能源产业的布局还覆盖了光伏、储能、氢能。2021年沙特牵手华为与山东电力建设红海新城1300MWh储能项目，为全球最大规模的储能项目。

长期以来中东国家经济与石油深度绑定，单一的经济结构以及全球新能源转型趋势，使得中东国家或“主动”或“被动”地都参与到新能源的投资中。

从财力、资源禀赋来看，中东国家在向新能源转型过程中具备优势，中东资金的背书也给相关的企业带来了提振。