红海停航影响的不仅仅是供应链 明年欧美通胀危！

自12月15日以来，全球五大集装箱航运公司中的四家，即cma cgm、赫伯罗特、马士基和msc，已经暂停或中止了其在红海的服务，因为巴以冲突已经外溢至红海。

这四家公司共占全球集装箱贸易量的53%。较小的集装箱运营商以及干散货船和油轮公司随后非常有可能会效仿它们的做法，因为这么做对自己也没什么坏处，甚至是“有利可图”：详见此前：《航运公司能趁火打劫？》

随着世界贸易大动脉之一突然关闭，美国及其盟国正在加强在中东的海军活动：上周末，美国和英国驱逐舰在海上击落了十多架无人机，这些无人机据称是由胡塞武装发射的（胡塞武装是一个由伊朗支持的也门武装组织），胡塞武装声称其目标是驶往以色列的船只。

目前来看，红海停航影响的不仅仅是供应链，不“疏通”红海供应链通胀会涨；“疏通”的成本可能更高……明年欧美通胀危！