美通胀未止，但企业已开始降价

美国2月CPI同比反弹至3.2%，核心CPI同比增3.8%，均高于预期，连续两个月超预期的读数凸显通胀的顽固。

尽管通胀“最后一公里”略显曲折，但随着全球通胀水平较2022年峰值显著回落，不少企业已经开始行动。

瑞典家装巨头宜家正在进一步扩大其在全球所有市场的降价幅度，旨在收回其在2022年实施的提价，当时宜家在全球平均涨幅为9%。公司表示，去年9月开始在欧洲的降价推动了客流和销量的增长。

近来受到广泛关注的是汽车行业的“价格战”。

特斯拉相继下调了德国、美国、中国市场的Model Y售价。通用汽车将其新款雪佛兰Blazer EV的起售价下调6250美元。1月销量下降51%后，福特汽车将其电动野马Mach-E不同版本的售价下调3100至8100美元不等。

根据凯利蓝皮书的数据，过去一年，电动车的激励折扣增加了三倍多，大众ID.4的平均激励占其售价的比例从去年1月的6%升至年底的近17%，现代汽车Ioniq5的该比例从不到3%攀升至超过18%。

截至今年2月美国新车平均交易价格为47,244美元，较2022年12月的市场峰值下降5.4%。电动车交易价格为52,314美元，同比降幅达到12.8%。

在运输和原材料成本普遍下降的情况下，此前涨价的借口已经站不住脚，需求端转弱促使企业的焦点从盈利转向定价。

另一方面，供应链的正常化也在推动价格的回落，“再工业化”推动下的资本扩张也带来了产能的增长，耐用品产量均已恢复至疫情前的水平，相应的开始出现累库的现象。