匈牙利，新能源出海桥头堡？

双方政治层面深度契合，给我国新能源企业带来了什么？

除了具备较为完善的汽车制造业产业基础外，我国新能源企业出海还有两个重要的考量点：一是社会治安，二是对华政策，这在当前全球区域化、碎片化投资大趋势下是尤为重要的。

全球经济和平研究院（IEP）公布的2023全球和平指数，将匈牙利排在163个经济体中的第18名，可见安全和平属性在全球遥遥领先。

图：2023年全球和平指数排名（前83名）

此外，便是对华关系和对我国企业的政治态度。

不同于欧盟对中国汽企比亚迪、上汽、吉利等持续进行反补贴调查，屡屡对中国出口实行制裁限制，匈牙利一直以来保持着和我国友好的贸易伙伴关系。

在整个欧洲范围内，匈牙利与中国的外交关系具备多个“第一”：

第一批承认新中国合法性的国家；第一个曾对中国实行免签政策的欧洲国家；第一个和中国签署“一带一路”合作备忘录的欧洲国家；第一个在中国YQ时期施以援手的中东欧国家；第一个支持并使用中国疫苗的欧盟国家；第一个设立人民币清算行的中东欧国家；......

去年，匈牙利外交部长彼得·西雅尔托还曾公开表示，将“希望不断发展欧盟和中国的合作... 如果欧盟将中国公司列入制裁或出口管制名单，这显然不会发生...”

而且，自从2022年俄乌危机爆发后，匈牙利对来自欧盟和美国要求制裁俄罗斯的压力一直是保持着置之不理的态度，并且还推迟了瑞典加入北约的进程。有了这些“光荣事迹”后，匈牙利在欧盟中已经属于是一个特殊的个体，是欧盟美国口中的“搅局者”，但是却恰恰与我国处理俄乌争端的立场基本一致。

从这一角度来看，这正好是两国加深友好关系的契机。

如今欧盟虽然正在考虑提高目前对我国电动汽车10%的进口关税，但我国车企可以通过匈牙利这个桥头堡角色，在欧盟内部搭建“基地”，这样可以大大削弱欧盟的高关税压力。同时，这也是通过向匈牙利等国家输送贷款与投资资金，扩大我国基建影响力的战略机遇。

如今，匈牙利政府多年来的友好政策得到了相当丰厚的回报。随着比亚迪、宁德时代等中国新能源企业在匈陆续投资建厂，匈牙利已经超越英法，成为全球动力电池的第四大制造国。