▎本期摘要
00:15 大投入下长城净利润仍然下滑49%
01:00 H7销量下滑41%，VV7Y销量也并无明显增长
02:40 长城汽车增量的时代是否已经过去？
04:07 半年就被淹没的“酷炫帅”VV7，为什么？
05:15 广告成本大幅度上升之后的困局
06:13 10港币股价左右巨大的多空争执
07:22 确定信号来临之前，双方必定还是争执不断
08:57 市场饱和下的充分竞争，转折点在哪？
▎部分梗概
长城汽车刚刚公布了上半年的净利润，大概是24.92亿，同比下降49%。主力SUV下滑的比较严重，尤其是H7，H6现在下滑了6.3%，H7下滑了41%，非常的严重，VV7好像也没有看到太明显的增长。
当SUV的占比从当年的7%增到50%的时候，你更可以长期地持有长城这样的一个专注型的公司；但是当汽车市场的份额比例已经达到一个非常大的规模的时候，SUV的占比又达到50%的时候，这样的充分竞争，你想打破这样的困局和牢笼确实还是有很大的难度的。
大家陷入价格战中，一定会出现的是销售成本的大幅度上升，所以说像现在长城的广告成本大幅度上升绝不是一个偶然：
- 广告成本不但不能降，必须得维持在高位，而且销量还会越来越差，销售成本和回报之间的边际会大幅度下降；
- 如果广告再一撤，那销量下滑的速度会更大，这就反映了这个产业的边际已经到了很敏感的阶段，大家很难打破这样的瓶颈。
长城汽车这场战争仍然没有结束，现在基本上围绕着10港币多空双方在争执，谁也不愿意出手，都在等更明确的一些倾向性的信号出来。跳开股价来说，实际上涉及到大家对于整个产业链或者这个行业发展的判断。现在我们已经进入到一个群雄逐鹿的阶段，这个过程中，市场是饱和下的充分竞争，这是转折点的开始。
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