“金九银十”凉了以后，全球车市继续萎靡，预计将出现近10年来首次季度产量连续下降。
据加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)的测算数据，继第三季度下降2.9%后，全球轻型汽车产量第四季度预计将进一步下滑4%左右，这将是2009年以来该数字首次出现连续两个季度下降。
全年来看，全球汽车制造商2018年产量约为9460万辆汽车，较2017年下降0.6%。这一下降趋势预计将延续到2019年，预计明年下滑0.4%。
产量下滑背后是乏力的销量。中国汽车销量正迈向28年来首次负增长；受消费者偏好变化以及随利率上升而增加的购车成本影响，美国汽车销量也一片惨淡；欧洲车市由于暂时性因素才出现下滑的逻辑正在被证伪。
十年前，次贷危机引爆的金融风暴冲击全球车市，销量出现断崖式下滑，随后各国政府纷纷祭出产业政策力挽狂澜，全球车市逐步走出低谷。
如今，除了要应对经济增长乏力下的疲弱需求，越来越严格的环保要求，以及新能源、无人驾驶等新趋势对传统格局带来的冲击，产业链高度全球化的汽车业还被推到了全球贸易摩擦的最前线，成为各国博弈的关键战场。