车市寒冬之下，这家中国汽车制造商业绩“逆市”超预期。
3月21日周四，吉利汽车发布年报显示，2018年全年营收1066亿元人民币，略超市场预期1065.2亿元，较此前一年的928亿元大增15%；全年净利润125.5亿元人民币，略不及市场预期125.9亿元，同比增长18%。
此外，吉利汽车去年全年基本每股盈利1.40元；拟派末期股息每股普通股0.35港元。
销量方面，吉利汽车2018年总销量为1500838部，较2017年增长20%。但值得注意的是，这一销量仅达到该公司去年销量目标158万部的95%。
不过，吉利在中国乘用车市场的市场占有率已由2017年的5%上升至2018年的6.2%。按年销量计，这一本土汽车公司继续保持中国第三大乘用车品牌的地位。
年报发布后，吉利汽车股价午后急升，收复早盘失地，一度涨4.3%，现涨幅收至3.12%。
在年报中，吉利提到，政治及经济不明朗因素增加导致中国消费者消费信心下降，2018年内对乘用车的需求亦受到影响。上述因素将继续影响中国乘用车市场，或会导致目前对汽车需求放缓的情况持续至2019年。
但吉利表示，集团将在2019年引入更多具竞争力的新能源和电气化汽车产品，以大幅增加其销量占比，至少未来两年仍将有大量新产品投放。
2018年末开始，全球车市转冷，中国汽车消费市场产销增速也双双出现明显放缓。
据中汽协的最新数据，中国2月乘用车销量121.95万辆，同比下降17.4%，环比下降39.6%，降幅与上个月几乎持平，同时也是连续第八个月出现销量同比收缩。从今年至今的累计数据来看，1-2月，全国乘用车累计销量为324万辆，同比下降17.51%。
但与此同时，新能源车表现依然亮眼，销量相对总体来说更加乐观，2月产销分别同比增长50.9%和53.6%。
乘联会的数据也显示，新能源车销售情况相对最为火爆：2月新能源汽车销量5.08万台，同比增长74.4%；1-2月累计批发新能源车14.3万台，累计增量8万台，批发累计增长133.8%。
尽管政府对新能源车的补贴标准在逐年降低，但工信部部长苗圩曾在1月初透露，相关部门正在抓紧研究制定2019年新能源汽车补贴政策，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段释放退坡所带来的压力。
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