波音公司周四宣布，已完成737 Max飞机的软件升级，并且完成测试飞行，向复飞迈出了关键一步。
波音在一份声明中称，公司已在207次飞行中使用装有升级版MCAS软件的737 MAX飞行超过360小时，并且为737 Max飞行员开发了增强版的培训材料。
目前波音正计划与美国联邦航空管理局(FAA)合作，安排一次认证飞行。但在此之前，FAA要求波音提供更多细节，说明飞行员在不同飞行场景下如何与飞机控制和显示器互动。
美国联邦航空局一名发言人向华尔街日报证实，该局正在询问737 Max上飞行员的互动情况，但该发言人拒绝提供更多有关审查过程或预计需要多长时间的信息。
波音公司董事长兼总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg在声明中表示，“我们致力于向联邦航空局和全球监管机构提供他们所需的所有信息，并确保正确无误。我们正在取得明确和稳定的进展，并有信心升级MCAS软件后的737 MAX将是有史以来最安全的飞机之一。“
波音声明发布后，公司股价走高，周四收涨2.3%。
不到半年时间里发生两起致命坠机事故，让波音公司以及737 Max的安全性受到了全球关注。
波音此前承认，事故与737 MAX系列上新增的一个名为MCAS（机动特性增强）的防止失速系统有关。该系统本意是为了防止机头过高造成失速，于是自动压低机头。在事故中由于出现数据异常状况，该系统自动启动并不断将机头压低，最终造成坠机意外。
目前，波音737 MAX飞机已在全球范围内暂时停飞。据媒体报道，737 MAX飞机本来预计将在夏季旅游旺季结束一段时间后就能实现复飞，但也有美国官员表示，北美的大部分波音737 MAX飞机不太可能在8月中旬前恢复商业服务。
如今，波音正面临来自投资者、航空公司客户和供应商的越来越大的压力，他们要求其旗舰飞机重返空中。目前波音继续每月生产42架飞机，但在获得监管机构批准之前，该公司无法销售这些飞机。
而受停飞冲击影响，波音在4月的一季报中撤回之前的2019年财务指引，同时暂停股票回购计划。
波音公布的数据同时显示，今年3月公司仅交付了11架737 MAX喷气式客机，不到前两个月交付量的一半；并且整个3月未收到任何该型号飞机的新订单，这也是自2012年5月以来首次出现737 MAX新订单为零的情况。
以下为波音声明全文：
波音公司已经完成了737 MAX升级软件的开发，以及相关的模拟器测试和公司的工程测试飞行。到目前为止，波音公司已经在207次飞行中使用装有升级版MCAS软件的737 MAX飞行超过360小时。
波音公司目前正在提供额外的信息，以满足美国联邦航空管理局(FAA)的要求，其中包括飞行员如何在不同的飞行场景中与飞机控制和显示器交互的细节。一旦这些要求得到处理，波音公司将与美国联邦航空局合作，安排其认证试飞，并提交最终的认证文件。
波音公司董事长兼总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg说:“安全是我们的首要任务，我们已经完成了软件更新的所有工程测试飞行，并正在为最后的认证飞行做准备。”“我们致力于向联邦航空局和全球监管机构提供他们所需的所有信息，并确保正确无误。我们正在取得明确和稳定的进展，并有信心更新MCAS软件后的737 MAX将是有史以来最安全的飞机之一。这些事故强化了我们对自己价值观的承诺，包括安全、质量和诚信，因为我们知道生命取决于我们的所作所为。”
此外，波音还开发了增强版的培训和教育材料，目前正与美国联邦航空局、全球监管机构和航空公司客户进行审查，以支持复飞和长期运营。这包括在世界各地举办的一系列区域性客户会议。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
