受到英国脱欧僵局与国际贸易形势复杂变化影响，欧洲汽车市场近段时间阴云密布。
据彭博周五报道，欧盟4月新车注册量为130万辆，同比下降0.4%，是连续第8个月出现下跌。
图片来自欧洲汽车制造商协会（下同）
其中英国车市4月遭遇重创，乘用车销量同比下降4.1%。而欧盟另外四大市场，除了德国同比下降1.1%之外，西班牙、意大利和法国均有所增长，增长率分别为2.6%、1.5%、0.4%。
欧洲乘用车市场4月注册量增速最快的国家为立陶宛，其同比增长42%；降速最快的国家为丹麦，其同比下降13.5%。
今年前4个月，欧盟国家对新车的总注册量需求下降了2.6%，至530万辆。
分国别看，1-4月意大利新车注册量同比下降4.6%，下降幅度位居欧盟五大车市之首，西班牙下降了4.5%，英国下降了2.7%。而德国与法国则与去年同期几乎持平。
德国是欧盟汽车工业的龙头。4月份，在德国汽车制造商中，只有大众汽车的销量出现下滑，其下滑幅度为3.7%。宝马的销量上升7.7%，而奔驰母公司戴姆勒的销量则增加5.4%。
虽然欧盟近段时间的车市遭遇了8连阴，但也不用太过于紧张。根据欧洲汽车制造商协会的统计，今年4月的欧盟新车注册量是近10年来的第三高，仅次于2008年与2018年。
值得一提的是，受到英国脱欧僵局持续的影响，英国车市遭遇重创，乘用车销量同比下降4.1%。
彭博援引高盛的话说，英国经济受到政治不确定性影响，三年来让英国的经济规模比原本小了2.4%，预计今年的经济增长还将放缓。
全球车市今年的日子都不好过
据MarkLines截至统计，3月美国新车销量(包含通用和特斯拉预测值的速报值)同比下降2.7%至161万辆。1至3月美国市场累计销量同比下降2.5%至401万辆。
中汽协本周发布的数据显示，今年4月，中国汽车销量同比下滑14.6％，1至4月销量同比下降12.1%；4月，乘用车销量同比下跌17.7%；商用车销量同比微增0.1%。
中汽协对此解释称，目前消费者正等待更多优惠政策的出台，有明显的“观望情绪”，是导致中国车市低迷的直接原因。
印度汽车制造协会本周也发布数据显示，印度4月乘用车销售同比下滑17.1%，至247541辆，汽车销量下降近20%，而整体机动车销量下滑16%，创2011年10月以来新低。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
