压力空前! 吉利去年净利大降35%,今年或成史上最艰难一年

作者: 曹泽熙
去年全年吉利本地批发量下降12%,但出口销量大幅回升109%,受疫情冲击供应链和产量水平的影响,2020年吉利销量指引为同比增加4%。

3月30日中午,吉利汽车发布2019财年全年业绩。

财报称,吉利汽车去年全年的财务表现低于管理层预期。截至2019年12月31日止年度,全年总收益减少9%至人民币974亿元。

由于年内整体销量下降幅度大于预期,加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力,吉利汽车的净溢利总额由2018年的人民币127亿元减少35%至2019年的人民币83亿元。

扣除非控股股东权益后,股东应占净溢利由2018年的人民币126亿元减少35%至2019年的人民币82亿元。每股摊薄盈利减少35%至人民币0.89元。

周一,吉利汽车港股低开低走,中午财报发布后其股价趋势并无明显变化,跌幅继续维持在3%以上。继上周二盘中创下10港元的一年多来最低价后,吉利股价有一定程度反弹。

大环境疲弱 吉利全年销量下跌9%

从大环境来看,2019年中国乘用车市场整体疲弱。继在2018年整体销量下跌4%后,全国乘用车销量在去年再下跌10%。

在过去一年中,吉利的本地批发量下跌12%(包括吉利拥有50%权益之合营公司所销售的“领克”品牌汽车销量)至130.4万部。

另一方面,由于吉利于年内推出多款新产品至出口市场,该公司去年的出口销量按年大幅回升109%至5.8万部。

整体而言,吉利在2019年合共售出136.2万部汽车(包括“领克”品牌汽车销量),较2018年下跌9%。

此外,由于吉利汽车向客户提供较高优惠抵消了产品结构提升的正面影响,其平均出厂销售价格(“平均售价”)与2018年同期大致相同。

年内,吉利的制造业务继续带来良好的营运现金流入,再加上于2019年12月发行5亿美元优先永续资本证券,吉利集团的总现金水平(银行结余及现金+已抵押银行存款)于2019年末进一步增加23%至人民币193亿元。

吉利:今年或为史上最艰难的一年

吉利称,最近爆​​发的新型冠状病毒疫情已严重影响其供应链以及产量水平,对该公司在2020年的营业额及盈利能力构成额外压力。

吉利预计,目前的不利因素将在短期内持续,今年可能成为该公司最艰难的一年。

吉利还提到,尽管有疫情影响,但中国汽车市场的激烈竞争态势并无减弱迹象,并将继续在今年对中国汽车制造商的销售表现及盈利能力造成压力。

吉利强调,将继续通过引入更具竞争力的新能源和电气化汽车产品,持续提高新能源和电气化汽车的销量占比。

鉴于现时中国乘用车市场存在不确定性,吉利汽车董事会初步将其2020年的销量目标定为141万部的水平(包括“领克”汽车),较2019年总销量增加约4%。

风险提示及免责条款
市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。
参与评论
收藏
qrcode
写评论

icon-emoji表情
图片