3月30日中午，吉利汽车发布2019财年全年业绩。
财报称，吉利汽车去年全年的财务表现低于管理层预期。截至2019年12月31日止年度，全年总收益减少9%至人民币974亿元。
由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力，吉利汽车的净溢利总额由2018年的人民币127亿元减少35%至2019年的人民币83亿元。
扣除非控股股东权益后，股东应占净溢利由2018年的人民币126亿元减少35%至2019年的人民币82亿元。每股摊薄盈利减少35%至人民币0.89元。
周一，吉利汽车港股低开低走，中午财报发布后其股价趋势并无明显变化，跌幅继续维持在3%以上。继上周二盘中创下10港元的一年多来最低价后，吉利股价有一定程度反弹。
大环境疲弱 吉利全年销量下跌9%
从大环境来看，2019年中国乘用车市场整体疲弱。继在2018年整体销量下跌4%后，全国乘用车销量在去年再下跌10%。
在过去一年中，吉利的本地批发量下跌12%（包括吉利拥有50%权益之合营公司所销售的“领克”品牌汽车销量）至130.4万部。
另一方面，由于吉利于年内推出多款新产品至出口市场，该公司去年的出口销量按年大幅回升109%至5.8万部。
整体而言，吉利在2019年合共售出136.2万部汽车（包括“领克”品牌汽车销量），较2018年下跌9%。
此外，由于吉利汽车向客户提供较高优惠抵消了产品结构提升的正面影响，其平均出厂销售价格（“平均售价”）与2018年同期大致相同。
年内，吉利的制造业务继续带来良好的营运现金流入，再加上于2019年12月发行5亿美元优先永续资本证券，吉利集团的总现金水平（银行结余及现金＋已抵押银行存款）于2019年末进一步增加23%至人民币193亿元。
吉利：今年或为史上最艰难的一年
吉利称，最近爆发的新型冠状病毒疫情已严重影响其供应链以及产量水平，对该公司在2020年的营业额及盈利能力构成额外压力。
吉利预计，目前的不利因素将在短期内持续，今年可能成为该公司最艰难的一年。
吉利还提到，尽管有疫情影响，但中国汽车市场的激烈竞争态势并无减弱迹象，并将继续在今年对中国汽车制造商的销售表现及盈利能力造成压力。
吉利强调，将继续通过引入更具竞争力的新能源和电气化汽车产品，持续提高新能源和电气化汽车的销量占比。
鉴于现时中国乘用车市场存在不确定性，吉利汽车董事会初步将其2020年的销量目标定为141万部的水平（包括“领克”汽车），较2019年总销量增加约4%。