9月8日，中国汽车流通协会（以下简称“乘联会”）发布了8月全国乘用车市场分析，数据显示8月购车需求增长较快，零售持续走强。
8月广义乘用车市场零售172.8万辆，同比增长8.8%，狭义乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。今年1-8月的零售累计增速-15.2%,较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
新能源车增逾四成
新能源汽车方面，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7％，环比7月增长23.9％。其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25％。纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45％。
8月电动车高低两端趋势明显，A00级销量2.5万辆，份额提升到纯电动的31％。8月上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆，分列前三位，新能源车市多元化发力。
乘联会预计，明年中国新能源车仍会世界领先。原因是中国的新能源发展目前尚处于不均衡阶段：现阶段合资企业新能源车在中国表现羸弱，仅占传统车销量2%左右，这不符合双积分政策对新能源车的规模要求。合资企业不是没能力造新能源车，而是针对中国市场的新品尚未准备到位，明年将是合资品牌新能源车发力期。
值得注意的是，特斯拉8月份的销量为1.18万辆，在新能源乘用车市场中排名第三，第一名为上汽通用五菱，销量为1.83万辆，第二名为比亚迪，销量为1.43万辆。
根据乘联会的数据统计，今年第二季度特斯拉在国内的销量为29684辆，除了4月的销量明显低迷外，特斯拉自5月以来已连续4个月销量过万。但值得注意的是，特斯拉方面未有与乘联会合作提供销售数据，因此乘联会的数据只能用于参考。
豪华车大涨，自主品牌压力大
8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高。消费升级的高端换购需求，和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。其中2020年的豪华前三份额10.7%，较2017年份额增长5个百分点，其他二线豪华品牌份额3.2%，较2017年增加1.5个百分点。
8月主流合资品牌零售同比增长6%，且环比7月增长6%；其中2020年的合资前十份额48.6%，较2017年份额增长4.2个百分点，其他二线合资品牌份额3.5%，较2017年下降3个百分点。
自主品牌总体压力仍较大，8月零售同比增长4%，环比7月增长7%，市场份额33%，较7月份额提升2%。2020年的自主前十份额28.6%，较2017年份额下降1.3个百分点，其他二线自主品牌份额5.4%，较2017年下降6.5个百分点。
8月日系品牌零售份额24.5%，低于德系的27%份额；美系品牌份额走强达到10.2%，同比份额增加1.6个百分点。
宏观、出口回暖致车市复苏
随着成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市，叠加厂商淡季终端促销力度加大，提早催热8月市场。由于多数汽车主机厂集中8月初休假，加之长江沿线洪涝灾害的影响，延缓车市零售回升速度，随着开学前购车潮的来临，车市从中旬开始逐步火爆。大型展会陆续开展，全面的第三产业恢复带来更强的消费信心、持续的GDP向好和内循环动力。
今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的回暖态势明显，推动车市走强。
