乘联会:8月新能源乘用车批发销量突破10万辆,同比增逾四成

作者: 于旭东
8月广义乘用车市场零售172.8万辆,同比增长8.8%;狭义乘用车市场零售达到170.3万辆,同比去年8月增长8.9%;新能源乘用车批发销量突破10万辆,同比增长43.7%。

9月8日,中国汽车流通协会(以下简称“乘联会”)发布了8月全国乘用车市场分析,数据显示8月购车需求增长较快,零售持续走强。

8月广义乘用车市场零售172.8万辆,同比增长8.8%,狭义乘用车市场零售达到170.3万辆,同比去年8月增长8.9%,实现了自2018年5月以来的最强的正增长。今年1-8月的零售累计增速-15.2%,较1-7月累计增速提升3.3个百分点,体现行业的快速回暖态势。 

新能源车增逾四成

新能源汽车方面,8月新能源乘用车批发销量突破10万辆,同比增长43.7%,环比7月增长23.9%。其中插电混动销量1.75万辆,同比增长25%。纯电动的批发销量8.25万辆,同比增长45%。

8月电动车高低两端趋势明显,A00级销量2.5万辆,份额提升到纯电动的31%。8月上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆,分列前三位,新能源车市多元化发力。

乘联会预计,明年中国新能源车仍会世界领先。原因是中国的新能源发展目前尚处于不均衡阶段:现阶段合资企业新能源车在中国表现羸弱,仅占传统车销量2%左右,这不符合双积分政策对新能源车的规模要求。合资企业不是没能力造新能源车,而是针对中国市场的新品尚未准备到位,明年将是合资品牌新能源车发力期。

值得注意的是,特斯拉8月份的销量为1.18万辆,在新能源乘用车市场中排名第三,第一名为上汽通用五菱,销量为1.83万辆,第二名为比亚迪,销量为1.43万辆。

根据乘联会的数据统计,今年第二季度特斯拉在国内的销量为29684辆,除了4月的销量明显低迷外,特斯拉自5月以来已连续4个月销量过万。但值得注意的是,特斯拉方面未有与乘联会合作提供销售数据,因此乘联会的数据只能用于参考。

豪华车大涨,自主品牌压力大

8月豪华车零售同比增长32%,环比7月增长3%,市场份额创出15%的历史新高。消费升级的高端换购需求,和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势,迅速引领细分市场回暖。其中2020年的豪华前三份额10.7%,较2017年份额增长5个百分点,其他二线豪华品牌份额3.2%,较2017年增加1.5个百分点。

8月主流合资品牌零售同比增长6%,且环比7月增长6%;其中2020年的合资前十份额48.6%,较2017年份额增长4.2个百分点,其他二线合资品牌份额3.5%,较2017年下降3个百分点。

自主品牌总体压力仍较大,8月零售同比增长4%,环比7月增长7%,市场份额33%,较7月份额提升2%。2020年的自主前十份额28.6%,较2017年份额下降1.3个百分点,其他二线自主品牌份额5.4%,较2017年下降6.5个百分点。

8月日系品牌零售份额24.5%,低于德系的27%份额;美系品牌份额走强达到10.2%,同比份额增加1.6个百分点。

宏观、出口回暖致车市复苏

随着成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市,叠加厂商淡季终端促销力度加大,提早催热8月市场。由于多数汽车主机厂集中8月初休假,加之长江沿线洪涝灾害的影响,延缓车市零售回升速度,随着开学前购车潮的来临,车市从中旬开始逐步火爆。大型展会陆续开展,全面的第三产业恢复带来更强的消费信心、持续的GDP向好和内循环动力。

今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强,稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的回暖态势明显,推动车市走强。

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