摩根大通亚洲（日本除外）ESG 和公用事业研究主管Elaine Wu预测，氢燃料电池汽车将成为中国商用卡车市场的主要参与者，到2050年可能会增长到总市场份额的1/3左右。
Wu表示，随着中国承诺到2060年实现碳中和目标，氢可能会作为一种清洁能源在重工业中发挥作用。
氢燃料电池汽车优势
与主流的锂电池汽车相比，氢燃料电池汽车具有很多方面的优势。
1）氢燃料电池汽车以氢气为动力，液态氢通过燃料电池产生能量，驱动汽车前进，只生成水。燃料电池技术也因此被视为应对气候变化的完美方案。
2）与其它燃料相比，氢燃料的能量密度更高。汽油的能量密度约为每千克46MJ，而氢燃料则是120MJ。理想状态下，同一辆汽车跑相同距离的路，氢消耗的燃料要少很多。
3）氢燃料电池汽车续航里程达到800公里左右，比锂电池电动汽车高出约50%至100%。
4）由于能量密度高，燃料电池汽车只需要装备很少的燃料电池就足够了，所以汽车会更轻。
5）氢燃料还有另一个优势，添加燃料时间只需要大约10到15分钟，比添加汽油更快，这也是燃料电池汽车是商用卡车市场非常好的选择的一个重要原因。
燃料电池重卡有望率先商业化
虽然氢燃料电池车优势很多，但其最大的劣势——成本高昂使得现阶段规模化普及困难重重，商业化应用仍有较长路要走。
尽管如此，商用车特别是重型卡车领域或有望率先实现落地，不仅是因为纯电动重卡续航能力大多集中在200-300公里，相比之下，燃料电池重卡具有续航能力强、加氢速度快、低温性能优越等优点，更重要的是，在石油替代和环境保护方面，氢燃料电池车的社会效益更大。
同时，燃料电池重卡利好政策不断。
2020年4月，财政部等四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》提出，要开展新技术、新车型的示范应用，重点推动氢燃料电池车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重卡倾斜。
据中国能源报报道，2017-2020年，全球燃料电池汽车数量从7186辆增至34218辆，其中，美国、中国、日本、韩国发展最为显著。
中国是全球最大的商用车市场，燃料电池汽车保有量已从2015年的10辆增至2020年的7729量。预计2035年中国燃料电池商用车保有量将达120万辆，加氢站规模近万座；计划2060年中重型燃料电池商用车占中重型商用车的比重接近65%。