由于天气异常，今年国庆的北方雨水超强的多，连续多天的持续阴雨令人怀疑是不是到了梅雨季节的江南。受到芯片短缺影响，虽然车市“金九”不再，天气异常加之疫情影响，购车需求极其强烈，尤其是有车家庭的复数保有需求强势增长。
国内新能源车基本没有受到缺芯的严重影响，销量不仅没有同比下滑，反而大部分实现同比倍增的良好局面。车还是那车，但需求倍增，这也是新能源车的良好的市场接受度的体现。
1、业绩表现超强
上汽乘用车近日发布销量数据显示，9月销量达到8.1万辆，同比增长34%，环比上涨25%。其中，9月出口量达到2.8万辆，同比增长65%；新能源板块的终端销量则达到1.7万辆，同比增长224%。
比亚迪公布了9月销量数据，比亚迪的销量再创新高，比亚迪乘用车9月全系共销售79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%；这其中，新能源乘用车的销量占了绝大多数，9月份，比亚迪的新能源车型卖出了70022辆，同比增长276.4%
蔚来汽车：9月交付10,628台，同比增长125.7%，创月度交付纪录。今年1-9月累计交付66,395台，同比增长151.7%。蔚来车辆累计已交付142,036台。
小鹏汽车：9月交付10,412台，成为造车新势力中第一家月交付过万的企业。9月交付量环比增幅达到44%，其中P7交付7,512台，这也是P7连续五个月创新高。
理想汽车：9月交付7,094辆理想ONE，同比2020年9月增长102.5%。2021年第三季度，理想汽车累计交付25,116辆，同比增长190%。2021年前九个月，理想汽车总交付量达55,270辆。
哪吒汽车：9月交付7699台，环比增长16.4%，同比增长281%，交付量首次突破7000台，连续8个月创下交付量纪录。今年1-9月已累计交付41427台，同比增长425%。
零跑汽车：9月交付4095台，同比增长432%！今年累计订单44416台。9月订单8754台，环比增长15%；
大众ID.家族：9月交付量10126辆，季度环比增长272%。
2、新能源销量超强是符合预期的
新势力车企的销量表现很强，今年的2季度以来的新能源车与传统燃油车的市场表现就有明显的反差。目前的产销局面是分化，由于配给没有合理价格的芯片资源，传统车持续下滑到悲惨境地。而市场上的芯片是有一定资源的，因此部分企业能够买到高价的芯片。
新能源车企的自主供应链更灵活，有更多办法获得芯片的稳定供给，而且新能源的芯片很多是高端芯片，目前缺少的是低端芯片，类似猪肉的供给特色，要有几个月的严重紧缺期，等下一代仔猪出来，猪肉价格就回归合理。芯片的供给也是类似的被动局面。
3、芯片囤货问题是国际毒瘤
近日，台积电董事长刘德音接受了《时代周刊（Time）》的采访，谈论了台积电如何应对芯片短缺的问题。
目前许多汽车制造企业由于芯片短缺，导致生产线减产甚至停产，都将芯片短缺问题指向台积电，认为台积电故意减少芯片供应。刘德音否认了“饥饿营销”的说法，表示：“你们是我客户的客户的客户，我怎么可能故意不给你们供货，而优先考虑别人呢？”
刘德音强调，在全球普遍缺少芯片的情况下，台积电提供给客户的芯片，比用在产品上的芯片数量要多，这意味着在供应链中有企业正在囤货。刘德音表示，台积电有一个团队正在收集数据，以便弄清楚究竟哪些客户是真正缺货，哪些下单是为了囤积芯片，未来有可能优先将订单安排给急需芯片的企业。
我觉得台积电的措施应该会有效果，毕竟芯片的供需肯定有明显的异常，市场销量远低于正常水平20%以上，而台积电额芯片加大出货量，自然也能发现那些异常因素。
中国政府多次对芯片的反垄断的调查说明问题的而严重，而反垄断力度不大，台商和韩资企业的产业链囤货让有钱大家赚的习惯早已形成。现在看还是需要国际社会联合打击台积电等关联企业的囤货问题。
本文作者：崔东树，来源：崔东树，原文标题：《9月新能源车持续爆发增长的良好态势》