12月10日，国家工业和信息化部发布《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》和《锂离子电池行业规范公告管理办法(2021年本)》的正式版本，不少有关磷酸铁锂电池的指标要求出现改变，总来说还是减少了性能指标要求，却更符合当下整体的行业发展情况。
正如华尔街见闻·见智研究在此前文章《工信部两大锂电意见稿，提高能量密度要求还限制扩产？| 见智研究》中所说，有关磷酸铁锂电池的相关标准对于目前二三线电池厂商仍有难度，如果真正实行或将抑制正在加速发展的磷酸铁锂电池行业，针对意见稿中的性能要求，各方都有机会将各自的建议反馈至工信部电子信息司，后续指标要求也会有变化，就像此前对于新能源汽车2025年的渗透率，为了更符合发展要求也从25%降低到20%。
与此前发布的《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》(征求意见稿)相比，正式发布的《规范》在磷酸铁锂方面和三元锂电池有3个方面的改变：
1）在动力电池新建项目上取消了“能量型动力电池项目单体能量密度应≥180Wh/kg，电池组能量密度应≥120Wh/kg”的要求，却新增了对三元材料的单独指标要求（单体电池能量密度≥210Wh/kg，电池组能量密度≥150Wh/kg），同时将磷酸铁锂电池归纳至其他能量型（单体电池能量密度≥160Wh/kg，电池组能量密度≥115Wh/kg）。
可以很明显的看出来，这意味着对磷酸铁锂电池的单体能量密度要求从180Wh/kg降低至160 Wh/kg，考虑到180Wh/kg这种高水平能量密度的磷酸铁锂电池并不是常态，但是160Wh/kg的标准基本上已经只比目前普遍的150Wh/kg的情况略高一点，这11%的降幅使得本只有一线龙头电池厂商如宁德时代、国轩高科等才能达到的要求，现在二三线电池厂商努努力也能实现，等同于放宽了限制要求。
2）至于对三元电池单体能量密度要求不得低于210Wh/kg的要求，见智研究认为，对于三元锂电池来说，其实相对于意见稿是变相的进行了提高。单体能量密度是从之前和磷酸铁锂电池一样的180Wh/kg提升到210Wh/kg，此前的单体180Wh/kg其实对于目前主流的5系和6系这样的低镍三元锂电池也是能够达到的，但是随着正式稿要求的提升，虽然电池组150Wh/kg的能量密度仍能够满足，但是单体能量密度对二三线电池厂商有较大难度，但从另一个角度来看，却十分有利于未来高镍三元锂电池的发展，这也是各大电池厂商和正极材料厂商主要发展的方向。
3）最后一方面，则是在于磷酸铁锂电池和三元锂电池的正极材料方面的指标要求改变，此前为了配合意见稿中磷酸铁锂电池180 Ah /kg这较高的能量密度要求，所以对于磷酸铁锂正极材料的比容量也提出了较高要求，需要大于150Ah/kg，而磷酸铁锂的正极理论比容量最高也就是在170Ah/kg左右，所以150Ah/kg已经属于较高门槛，市场也就龙头企业可达到。
同时三元锂电池正极材料的比容量也从175 Ah /kg降低到165 Ah /kg，但是考虑到三元锂电池的能量密度不降反增，所以意义不大。
而在最新的正式稿件中由于磷酸铁锂电池的能量密度要求降低不少，所以也将磷酸铁锂正极材料的比容量从150 Ah /kg降低到145 Ah /kg，看似只有3%的降低，但是对于对于努力跨越150Ah /kg这道大关的厂商来说，却是给了研发和继续努力的机会，使得二三线正极材料厂商也有加入的机会，不至于给正处于高景气度下的磷酸铁锂行业降速。