12月28日晚间，中国船舶集团旗下的两家上市公司中船科技和中国动力分别发布重大资产重组公告。其中，中船科技拟置入中国船舶集团旗下风电相关资产，而中国动力则将推进柴油机业务整合。
2022年是国企改革三年行动方案的最后一年，中航证券认为，各军工集团均提出要加快推进实施三年行动改革任务，提升资产证券化率是其中的关键任务之一。近期军工集团改革及资产证券化已开始提速之势。
中船集团拉开解决同业竞争拉开序幕
资料显示，中国船舶集团是由“南北船”合并重组而来，被称为“中国神船”。
2019年10月25日，“两船”合并方案获得批准；2021年7月1日，中船集团旗下九家上市公司集体发布公告，中船集团通过国有股权无偿划转方式取得中船工业集团和中船重工集团100%的股权，从而成为九家上市公司实控人，使得中船集团解决旗下上市公司同业竞争问题正式提上日程。
安信证券指出，本次中国船舶、中国动力发布的公告表明，中船集团将采取设立合资公司的方式，对旗下柴油机资产进行整合，合并后中国动力囊括了船舶行业各型动力装臵的核心资产，进一步巩固了国内船舶动力领域的龙头地位。
其认为，本次针对中船集团柴油机资产同业竞争问题进行的重组，开启了中船集团解决同业竞争、开展重组的序幕，后期，中船集团有望进一步出台重组方案。
此前军工资产重组连出牛股
9月29日晚间，凤凰光学披露重组方案，公司将战略性退出光学器材行业，未来业务将定位于半导体外延材料。
值得注意的是，凤凰光学当时拟收购的资产都是大股东中国电科旗下公司，而中国电科被认为是网信事业“国家队”，在国内军工电子和网信领域占据技术主导地位。
受此影响，凤凰光学股价连续迎来11个一字涨停板，并且在接下来的35个交易日里股价大涨290%。
11月22日，西仪股份披露公告称，公司筹划以发行股份及支付现金方式购买控股股东中国兵器装备集团有限公司持有的重庆建设工业（集团）有限责任公司的100%股权。12月3日公司发布复牌公告表示，重组方案获审议通过。
受此影响，西仪股份股价连续迎来13个一字涨停板，妥妥成为2021年度热门妖股。
国企改革三年行动结束在即，造船行业拐点已经到来
事实上，军工领域或是未来国改重点，之前早就有多位分析师提及过。
其背后有一个重磅催化《国企改革三年行动方案(2020—2022年)》，按照国务院国企改革领导小组的要求，国企改革三年行动将力保2021年完成70%总任务、2022年“七一”之前基本完成全部改革任务，目前国改三年行动进程已经过半，即将进入攻坚期。
浙商证券之前多次指出，2022年将是“国企改革三年行动”收官之年，该背景下预计军工央企相关改革进程有望加速。天风证券也多次指出，可以关注军工国企市场化激励机会。
另外，据船舶工业协会的数据，今年1～11月份，全国造船完工3588万载重吨，同比增长7.9%；业绩方面，1～11月，75家重点监测船舶企业实现利润总额21.6亿元，同比增长27.1%，一改前期行业增收不增利的情况。
安信证券认为，船企重组叠加业绩向好，造船行业拐点已经到来。