美东时间4月18日周一，“特斯拉劲敌”美国电动汽车制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe发出警告称，汽车行业可能很快就会面临电动汽车电池供应短缺问题，而这一挑战可能比目前的芯片短缺更严重。
Scaringe表示，对于一个试图在10年内将电动汽车销量从现在的几百万辆提高到数千万辆的行业来说，制造足够的电池将是最大的挑战。
从原材料的开采到加工，再到制造电池本身，到处都将出现短缺。
Scaringe上周参观Rivian公司位于伊利诺伊州诺默尔镇的工厂时表示：
全世界所有的电池产量加起来还不到我们10年后所需产量的10%。
Scaringe警告称，目前扰乱汽车行业的半导体短缺只是相对较小的供需失衡，电池短缺严重程度预计会“高一个数量级”：
与未来20年的电池供应短缺相比，目前的半导体短缺只是“开胃菜”。
当下，许多汽车公司正在努力确保电池的关键材料——钴、锂和镍等的供应，也有一些公司正在建设自己的电池工厂，以便在未来推出更多的电池动力车型。
就拿锂矿资源为例，2021年，平均每个月电池级碳酸锂的涨幅约为2.2万元/吨；其中涨幅最快的是12月，单月上涨幅度达到了7.1万元/吨。锂盐价格离谱上涨导致动力电池涨价，引发3月以来，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车等多家车企调高售价。如华尔街见闻所述，如果说动力电池的上半场是拼政策押注、下半场是拼产能扩张；那么对于众多玩家来说，拼上游原材料则是在这个扩产的空窗期出现的一次中场战事。
面对上游短缺，华尔街见闻稍早前文章提及，新能源汽车制造商除了涨价以外，对原料供应感到焦虑的他们争相与上游资源企业开展深度合作，特斯拉要挖锂矿，通用汽车签钴长约，以“保原料”。
作为专注于生产电动卡车和电动SUV的初创公司。Rivian过去几个月一直在努力提高公司汽车产量。公司去年进行了轰动一时的IPO，筹集近120亿美元，并一度将公司估值推至高于福特汽车和通用汽车的水平。
但受困于产能交付，Rivian股价已较IPO价格大幅下跌。公司今年3月削减了产量预期，预计全年交付数将只有25000辆左右，为公司可生产数量的一半左右（非零件短缺状态下）。
截止发文，Rivian美股周一日内一度震荡下挫，暂报37.94美元，年初至今已累跌约63%。
Scaringe的警告并非危言耸听，汽车行业内的其他公司也越来越担心电池供应链的限制。包括特斯拉、通用汽车在内的行业巨头正试图与矿业公司合作，以确保获得钴、锂等关键电池材料的供应。
即便如此，情况也并不乐观。根据Benchmark Mineral Intelligence 的分析，即使目前规划中的所有电池厂全部投产，只有不到一半的工厂能生产出质量足够好的电池，以供通用汽车、Rivian等公司使用。