众所周知，企业的资本支出计划通常是比较可靠的情绪指标。经济向好时，企业通常会扩大资本支出，相反将缩减或取消支出计划。
随着全球金融环境收紧，芯片、电动汽车等行业的资本扩张计划出现变数，多数企业正在勒紧裤腰带过日子。
目前，从台积电、海力士为代表的芯片巨头，到Rivian、Peloton这类初创企业，都开始或考虑削减资本支出。
芯片：多个扩张计划搁浅
今年以来，全球芯片行业虽然逐渐走出疫情导致的供应链中断，但目前的日子仍不好过，受地缘政治和宏观经济影响，成本上升、需求下滑，投资者都在抛售。即使是芯片代工业老大台积电，今年股价也累计下跌超过20%。
台积电周四表示，预计2022年的资本支出将更接近预测区间的下限，之前预测2022年资本支出为400-440亿美元。台积电还宣布将把今年的部分资本支出推后到2023年。这意味着，台积电未来在资本支出方面将更加谨慎。
台积电警告称一些客户的库存出现积压，需求环境的不确定性意味着现在预测其明年的额投资计划还为时过早。
2020年5月，台积电宣布斥资120亿美元在美国亚利桑那州建造晶圆代工厂，该工厂已经正式开始建设，并计划在2024年投产。但现在这个计划进行得并不顺利。据媒体报道，美国工厂面临招不到工人以及用工成本高企的尴尬。
台积电的谨慎态度与其他芯片制造商不谋而合。
6月下旬，另一个芯片制造巨头美光科技公司预计本季度销售额将弱于预期，理由是其客户正在面临库存积压问题。这家芯片制造巨头表示将通过减少对新工厂和设备的投入来减少产量，但并没有提供具体的减产数字。
据媒体报道，全球第二大存储芯片制造商海力士正在考虑将其2023年的资本支出削减约四分之一。
英特尔公司宣布推迟了原定于7月22日在俄亥俄州举行的新半导体工厂的动工仪式，并警告称，如果美国国会不能批准“芯片法案”（CHIPS）中承诺的520亿美元的政府补助，英特尔公司将无限期推迟在该价值200亿美元的芯片工厂项目。
英特尔此前表示，并非只想在俄亥俄州建一两个芯片加工厂，而是“想以俄亥俄州的两个芯片园区为中心、建立全球最大的芯片生产基地”。
值得注意的是，芯片制造商GlobalFoundries Inc. 和 STMicroelectronics NV本周选择在法国建设其合资芯片工厂。欧盟今年早些时候宣布了一项430亿欧元的半导体生产补贴计划。在该补贴计划的吸引下，英特尔承诺在德国建造一座价值170亿欧元的芯片工厂。
电动汽车：裁员！
特斯拉“杀手”、电动汽车初创公司Rivian本周警告称，它无法免受“当前经济形势”的影响，需要削减其运营和员工规模。据媒体报道，Rivian 正在计划裁员，人数约占其14000多名员工总数的5%。Rivian 于去年 12 月宣布了一项计划，投资 50 亿美元在乔治亚州建立第二家美国工厂。
周二，英国电动汽车制造商Arrival表示，为应对严峻的经济环境，该公司计划削减开支、重组业务，并可能裁员30%。
行业人士和分析师表示，随着传统汽车制造商纷纷下场造电车，该行业的竞争日益激烈，像Rivian和Arrival这样的初创公司需要缩减开支，在某些情况下甚至需要进行自我改造。
与此同时，特斯拉的裁员还在继续。特斯拉已确定在美国加州圣马特奥裁减229名员工，并永久关闭该地区的某个办公室。这是特斯拉启动全球人员缩减之后，动作较大的一次裁员。
衰退恐惧正在蔓延
除了备受市场关注的芯片和电动汽车领域，多数行业都在勒紧裤腰带，借此度过未来可能降临的衰退。
在疫情期间大受欢迎的健身器材企业Peloton本周宣布将把健身车制造业务委托给第三方合作伙伴，该公司已经叫停了在俄亥俄州建造一座价值 4 亿美元的工厂的项目，该项目在2021年开始建设，曾预计2023年投入使用，如若完工，将会成为第一个位于本土的旗下工厂，且还能提供超2000个岗位。此外， Peloton还计划在全球削减约2800个岗位。
在疫情期间遭受重创的航空业，正在计划下调飞行航班数量。达美航空计划将第三季度提供的座位数量从疫情前的水平下调17%。这意味着达美航空将通过更少的航班来分摊更高的燃料和劳动力成本。