全球航运市场的局势仍不容乐观。
当地时间周二（1月2日），全球第二大集装箱航运公司马士基表示，公司将继续暂停所有通过红海和亚丁湾的航运，具体恢复时间另行通知。
两天前，马士基“杭州号”在红海航行时两次遭到袭击，马士基随后宣布，暂停船舶穿越红海48小时。
运价支撑，航运公司股价大涨
马士基周二最新表态称：
“对该事件的调查正在进行中，我们将继续暂停通过该地区的所有货物运输，同时进一步评估不断变化的局势。在必要的情况下，船只将改道并继续绕行非洲好望角。”
据央视新闻援引美国司令部消息称，当地时间2023年12月31日，悬挂新加坡国旗的马士基“杭州号”集装箱船在不到24小时内两次发出求救信号。该船报告在红海南部水域遭遇4艘也门胡塞武装小艇攻击。美军派出直升机，击沉3艘小艇并打死部分袭击者，剩下一艘小艇逃离。胡塞武装发言人随后表示，有10名成员死亡或失踪。
值得注意的是，马士基恢复红海航线才刚刚过去一周。2023年12月24日，随着美国主导的“繁荣卫士行动”倡议的实施，马士基宣布准备恢复通过红海的航线，并正在制定第一批船舶在操作可行前提下尽快通行的计划。马士基此前还提及，尽管目前确保船舶能够通过红海和亚丁湾的安全措施已经就位，但现阶段该地区的总体风险尚未消除。
为规避风险，多家国际航运企业做出了停航或绕道航行的决定。德国航运巨头赫伯罗特1月2日也表示，鉴于近日发生的事件，该公司船只将继续在非洲南端的好望角附近航行，直至本月9日，届时将再次就红海局势作出判断。
有分析指出，若危机进一步外溢，船东或仅剩排队等待巴拿马通航或绕行好望角两个选择，运力周转效率下降，淡季运价或得到一定支撑。受此影响，航运股周二大涨，马士基美股涨超7%，赫伯罗特涨3.26%，前线航运涨0.55%。
美国“红海护航”行不行？
红海危机迟迟没有解决，到目前为止，这已经影响到了价值2250亿美元的贸易。货运代理公司Kuehne+Nagel表示，大概有330艘船只受到影响，总运力估计为450万个集装箱。
全球贸易数据提供商Kpler称，本周选择避开红海绕道非洲的船只数量从上周的55艘跃升至124艘，而一个月前仅为18艘。
Kpler船舶追踪总监Jean-Charles Gordon表示：
“我们对通过曼德海峡的船只流量进行分析表明，无论是北行还是南行的船只，都呈现出持续下降的趋势。”
图片来源：央视新闻
这一系列的数据不禁让人们对美国发起的红海护航行动的效果打个问号。
据新华社报道，美国宣布组建红海护航联盟已有十来天，许多盟友却不愿意公开宣布加入，甚至压根儿不愿扯上关系，美国宣称20多个国家加入代号“繁荣卫士”的红海护航行动，但名单上只列出12国，至少8个国家不愿意承认参与。
美方所谓盟友对护航联盟的“贡献”，有些仅仅是派出几名参谋。
美国退役海军少将Mark Montgomery表示，要想取得成果，红海特遣部队还需要大量的海军协调。
