Cybertruck来了。
1月28日，特斯拉Cybertruck正式亮相北京。
秦时横跨了半个城市，特地从西城跑到石景山找特斯拉销售拿到VIP门票，又从石景山赶到华茂天地的特斯拉门店，大概五六十公里的距离，就是为了近距离看看这辆“特斯拉皮卡”。另一位特斯拉车主高阳，为了赶上Cybertruck首展，甚至从青岛飞到北京。
但付出了这么大的热情，Cybertruck仍然只是一辆“只能看，不能摸”的车。北京华贸天地进门处，圈出了一个小小的展区，那辆簇新的Cybertruck周围，拉了一圈围栏。各个方向都挤满了人，很多路过的消费者也会停下来拍照，顺便抽个奖，人流密密麻麻。
▲ 北京华贸天地Cybertruck展台。图 / 特斯拉官方微博
特斯拉工作人员告诉每人Auto，和当天上午比，下午的人数已经少很多了，说着她还翻出来手机在上午拍的照片，每一个空隙里都挤满了人。十点才开始展览，八点多就已经有人在排队了，展厅的空间站满了人，还在往商场旁边的走廊里延伸，“大概有一两百人的样子”。
到下午四点半，负责给持VIP票用户拍照的工作人员，已经按了一千多次快门。
只是一次亮相，特斯拉也进行了精准的设置，以保证爱好者的“出片率”，和活动被传播的可能性。比如排队参观分VIP通道和普通通道，VIP通道的人比较少，但需要提前和特斯拉销售预约试驾，才能拿到门票，普通通道不需要预约，得30-40分钟才能排到。
凭借门票，可以参与VIP抽奖环节，有毛毡手提袋等奖品。除此之外，持有VIP门票的用户还可以获得和Cybertruck的合影。普通通道的观众，关注特斯拉抖音账号之后，也可以参与抽奖环节，包含求生哨、电话车载号码牌、吊坠等奖品。
▲ Cybertruck全国巡展门票。图 / 特斯拉官方微博
来看Cybertruck的人，多半已经是特斯拉车主。比如陈云，她已经有一辆Model 3，第一眼是被Cybertruck的外形吸引的，连上幼儿园的小儿子也觉得很酷，从车友群里看到巡展消息，他早早就扫码预约，第一时间带着妻子和孩子一起来打卡了，甚至拍了视频发到车友群。
另一位特斯拉车主王璐，一直都很喜欢皮卡，也关注Cybertruck，趁着来北京出差的间隙，她跑到展厅想看看实车。还有一部分人，是来“薅”特斯拉周边的羊毛。
Cybertruck的亮相，整出了粉丝见面会的态势，特斯拉抓住了大家的打卡心态，除了可以拍照，在小红书发布Cybertruck的相关内容，集满十个赞，还能兑换一枚特斯拉轮毂磁吸徽章。
活动炒得很热，但在这里，你并不能现场下订一辆Cybertruck。特斯拉曾短暂地开放过国内的Cybertruck的预定入口，后来又关闭。目前这辆车，订不到，即使订到了，也不知道什么时候能真正交付。
当然，也有下订车主前来“朝圣”，黎晨是个十足的特斯拉“信徒”，不仅是Model Y的车主，前段时间爆火的特斯拉周边玩具车Cyberquad，黎晨也给儿子买了。
2020年，黎晨趁着开放窗口，已经下订Cybertruck，等了三年，还不知道什么时候能够等到真车。他并没有因为时间久就退订，用他的话来说，“只是1000块钱而已”。
Cybertruck成了理财产品
Cybertruck热度高，二手市场价格也跟着水涨船高。
在闲鱼App上，出现了超百个Cybertruck转让订单，且溢价十倍以上，价格在10000元以上，甚至还有高达6.6万元的订单。在小红书、微博等社交平台搜索“Cybertruck”关键词，首先弹出的也多为加价转卖信息。
赵兆就是其中之一。2020年10月，赵兆下单Model Y，当时因为购车对特斯拉的产品都比较关注，而Cybertruck刚好在预定期间。
据赵兆讲述，自己在订Model Y时，刚好是Model Y大降价的时候，订单非常紧俏，“当时一个Model Y的订单（1000元）可以卖到四五千的价格”。赵兆带着即便自己不用、卖掉也有可能小赚一笔想法下订了Cybertruck。
去年12月，Cybertruck正式在北美地区开启交付之后，赵兆把自己的订单挂到闲鱼上，标价10000元佛系转，“那时候价格非常疯狂，有些人甚至挂了十几万”。
当时来询单的人很多，后面渐渐没有了，随着Cybertruck在国内巡展的开始，最近一段时间来咨询的人也很多，大概有20多个。
特斯拉车主高阳手里握着十个Cybertruck订单，和几个朋友一共有小一百个订单。一方面，高阳很喜欢特斯拉，他觉得“特斯拉把造车的钱花在看不见的技术上，另一方面，高阳是在青岛开旅行社的，皮卡也可以在旅行社当领队车用，再不济，“这1000块钱也是随时可以退的”。
高阳是在2019年11月22号发布会当天预定的，“当时马斯克还在演讲”，所以订单号都比较靠前，“国内的1号订单也在我们手里”，企业一般按订单顺序交车，订单号排名靠前，意味着开始交付之后可以更早拿到车，相应的，靠前的订单号也更值钱。
“其实已经不只是一辆车了，是一种象征意义，你是中国第一批拥有这个车的人，和之后车变得满大街的时候他是不一样的。”高明告诉每人Auto。
在高阳这里，特斯拉Cybertruck更像是一款理财产品。他也并不只是投注特斯拉，坦克300、猛禽国产硬派越野车，也感兴趣。去年4月，限量7000台的坦克300赛博骑士限定版，高阳也参与了，“5000元的订单，最高的时候卖到八 九万”，他认为Cybertruck的订单，后续很有可能涨到20万。
谁为Cybertruck买单？
Cybertruck开始在国内巡展，很多人只是看个热闹。
王璐提出，Cybertruck目前还囿于法规，能不能在国内上市还是个问题。就在不久前，马斯克还曾表示：Cybertruck在中国上路合法化会非常困难。
中国对皮卡限制很多。目前，皮卡在我国属于N型货车，因为具有货车性质，在报废规定、路权等方面，皮卡与普通乘用车有很大的差别。在我国，皮卡实现15年报废政策，在很多大城市，皮卡在核心路段基本禁止通行。以北京为例，每天晚上十一点之后，皮卡才能进入五环，长安街等核心路段全天禁止通行，朝阳、海淀、昌平等区也对皮卡有限行规定。
根据乘联会数据显示，2023年全年我国皮卡销量为51.3万辆，而同期我国乘用车市场零售销量为2169.9万辆，比皮卡市场大得多。
另外，Cybertruck车身整体很大，长5.68米，高1.79米，宽度达到了2.2米，作为对比，中大型SUV理想L8的车身长、高、宽分别为5.08米、1.8米、1.995米。和美国路况不一样，国内标准停车位很难容纳Cybertruck。
而外观上各种锋利的棱角，也可能成为上路之后的安全隐患。去年12月，特斯拉的首席工程师曾表示，Cybertruck很难在欧洲获得批准，因为它的外部突起难以通过欧盟关于行人保护的安全规定。
这些也影响到了特斯拉的策略。在展厅，销售们闭口不提皮卡，一直强调“赛博越野”，好几位销售都告诉每人Auto，“（公司）不让提皮卡，这也是为了在国内发售做铺垫”。
目前看，美国可能是Cybertruck的主要市场，在美国市场，皮卡长期霸榜销量的前三名，全年销量高达300万辆左右，这也与美国地广人稀、皮卡兼具交通和运货的双重属性相关。
目前，Cybertruck全球的订单已经突破了200万辆。特斯拉在刚刚发布的2023年第四季度财报中称，未来一年Cybertruck的产能将只有12.5万辆，这意味着，仅仅是目前的订单，特斯拉就难以消化。
产能上不去，Cybertruck想做特斯拉的下个增长点，恐怕还有很长的路要走。
本文来源：每人Auto，原文标题：《买不到的特斯拉「皮卡」，被炒疯了》