3月20日，吉利汽车交出了一份相对亮眼的成绩单。午后一开盘，吉利在港股快速拉升，涨近2%。
财报显示，去年期内，吉利录得营收1792亿元，同比增长21%，创历史新高；归母净利润亦同比大涨51%至53.08亿元。
不只是营收上行，吉利方面称，在产品结构优化、成本下降及规模效应的推动下，去年公司毛利率增长1.2个百分点至15.3%，毛利总额也水涨船高，同比提升31%至274亿；净现金水平顺势增长近五成，达到了284亿元。
展开具体业务的数据来看，去年吉利汽车全年销售168.7万辆新车，其中新能源车销量增幅高达约五成，录得48.7万辆，均创历史新高。
吉利称，期内公司的新能源车渗透率达29%，单月曾最高突破过40%。这其中，发布于去年2月，锚定10-20万元中端市场的吉利银河品牌贡献了11万台；高端序列的极氪则已成为主力军，去年售出了11.9万台。
此外在海外市场，吉利也在快速扩大版图。财报显示，去年吉利品牌在全球43个国家，完成10款产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，突破了欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%。
这其中领克、极氪两大高端品牌，承载着吉利“向上仰攻”的重任。去年领克在亚太、中东等地区的销量增长150%，接下来它还将进一步开拓东南亚、拉美等潜力市场；同时，极氪也在去年开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个市场，极氪001和X已在海外陆续交付，首批直营门店在瑞典、荷兰落成营业。
吉利系去年得以快速上行，一定程度上倚靠着整个集团逐步完善的生态链。
去年2月，吉利的云计算平台“吉利星睿智算中心”上线，为智驾、AI等先行搭建起了底层算力基础。今年1月，其全栈自研的全场景AI大模型“—吉利星睿”就被推上台前。
与此同时，围绕“天地一体化”卫星通信技术、NOA高阶智驾、智舱、Flyme Auto车机系统等自研生态也在进一步完善，并逐步开始赋能吉利系旗下的车型。
在平台化生态与海外布局的催化下，吉利表态今年将继续加速转型与智能化，全年销量目标要再增长13%达到190万辆，这在当下的激战时代并不容易。
因此，吉利提出要多种能源形式车型均衡发展，其中新能源汽车销量目标，较去年所实现的总销量增加66%以上。下一步，吉利也将加强智能化、AI、三电等技术的研发迭代。
