近期，巴以停火协议进展再度受阻，恰逢航运传统旺季，运力偏紧推高集装箱价格。
摩根大通Karen Li、Shawn Ng Jun Jie等在6月25日发布的报告中指出，为对冲反复的地缘政治局势，包括长期投资者和对冲基金在内，越来越多投资者正在关注集运等领域的投资机会。
报告预计，随着海运需求持续高企，集装箱运价可能在更长时间内保持高位。
行情数据显示，自4月出现拐点以来，SCFIS欧线结算运价指数已连续11周上涨，最新指数为4765.87点，较上周上涨77.34点。
6月24日，欧线集运主力ec2408合约盘中一度创下历史新高。今日，欧线集运主力再度高开，截至发稿跌0.35%。
亚欧即期运费或涨超2万美元
报告指出，投资者对集运的兴趣主要源于行业需求好于预期，具体原因有下：
红海危机反复，甚至有进一步升级的可能；
船舶改道导致部分服务中断、主要枢纽港口拥堵；
7-8月为航运订单高峰期，对运力需求进一步增加。
贸易政策变化导致补货合货物交付日期提前。
一个具有参考价值的消息是，6月24日，央企中远航运集团透露，其7月份亚欧、泛太平洋在内的远期长租订单已满，并计划上调各类运价。
基于运力趋紧的预期，报告预计，近期即期运费有望继续走高，预计全球航运公司将在Q2实现强劲盈利。
据悉，在近日举办的荷兰鹿特丹欧洲航运码头展览会（TOC Europe）上，Vespucci Maritime 首席执行官Lars Jensen认为，行业前景取决于红海局势和旺季需求状况：
如果红海局势持续、集装箱运输需求持续旺盛，即期运价有望继续保持涨势，甚至可能创下历史新高；
相反，如果巴以双方达成停火协议、运输需求有所减弱，即期运价可能会大幅回调。
行业咨询公司Sea- Intelligence预测，如果按照疫情期间每海里的最高运价推算，亚欧航线的即期运费可能会超过20000美元，并且改道后航线更远，运费可能会更高。
