一直靠猎装001托举销量规模的极氪，打算制造下一个爆款。
8月30日，在2024成都国际车展，极氪推出其今年冲击销量的关键车型极氪7X。这是款中大型SUV，在极致堆料的同时，也把售价拉至25万元内，预售23.99万元起，极氪希望7X成为和001一样的爆款车型。
在新能源汽车市场竞争日益加剧的今天，极氪一直缺少款主打实用性的家用SUV。
因此，极氪为7X倾注大量心血。配置上，800V高压架构、双腔空悬+CCD、8295智能座舱芯片、双Orin-X智驾芯片、激光雷达、搭载端到端大模型的浩瀚智驾2.0智驾系统、并且配备了最高5.5C电倍率的电池。甚至在后排还装配了劳斯莱斯同款的小桌板+折叠平板。
值得一提的是，这次极氪CEO安聪慧没有为7X锚定MODEL Y等市面的主流SUV。在其看来，7X出手就要颠覆大五座SUV市场，而非趋同。极氪副总裁林金文提到，“包括Model Y在内的一些竞品是像素级复制，我们走的路是不一样的”。
为凸显差异化，极氪给7X设计了两个场景：对标MPV的家庭车大空间，以及硬派越野般的运动性。
安聪慧表示，当下大多纯电SUV往往为了省电而考虑极致风阻，这就牺牲了本该拥有的纵向空间，但极氪7X凭借不溜背的造型和纯电底盘优势，对空间的利用达到极致，后排乘坐体验堪比MPV。
另一边，在主流SUV愈发同质化的背景下，极氪决定加码通过性、脱困能力，7X在性能上能与硬派越野车硬碰硬。安聪慧凡尔赛地说，“无论交叉轴、S坡，还是45度的硬土爬坡，7X都能如履平地、轻松脱困”。
纸面的参数不足以释放极氪的野心，极氪7X特意前往“沙漠珠峰”进行了摸底测试，在此之前只有硬派越野才敢参与该类挑战。“我们希望7X成为像卡宴那样，有性能又安全豪华，还有越野性、通过性”，安聪慧说道。
看得出，极氪还是那个喜欢在不同赛道标新立异的极氪，7X也正摸索着发掘新需求场景，来撬动甚至创造SUV的细分蓝海市场。它将与007和001一起，组成极氪在20-30万级市场上的全面覆盖。
捷报也很快传来，安聪慧透露极氪7X的发布会结束后，预订量几分钟就破千台了，这让其稍稍松口气。
今年是这家新势力的产品大年，无论是主力极氪001，还是小众两厢车极氪X、轿车极氪007都进行了动作不小的改版焕新，旗舰MPV极氪009也有了右舵版本，进军香港市场。
今年1-7月，极氪完成了10.3万台的交付，月均1.47万台。但是以其今年对投资者承诺的23万台的年度目标计算，若想顺利达标，接下来单月至少要卖出2.54万台才有可能实现。
即便接下来极氪还有家用大五座MPV车型极氪MIX上场，但以MPV市场的规模来说，极氪MIX也难以扛起销量重担。这使得，7X肩上担子不小。
“我认为在今年、明年的竞争可能最激烈，现在大家都想要活下去。这个市场阶段对企业的考验能力很强，不能出错，否则熬不过下一个阶段”，安聪慧表示，今年23万台的销量，我们没有调整计划。
面对下半年十余万的KPI，和对资本市场许下的2025年65万台的愿望，安聪慧和他带领下的极氪还有很多硬仗要打。