作者 | 王小娟
编辑 | 周智宇
车圈的卷从未停歇，但每家的故事也不相同。
最近，国内车圈老大哥之一的东风，达成了6000万辆销量。这是个历史性的时刻，然而对已经在沙场上征战55年的东风来说，面对与过去截然不同的竞争环境，它也要重振旗鼓，应对变局。
自主品牌是东风当前大手笔投入的重点。步入新能源时代，电动化的上半场东风反应较慢，但智能化的下半场，东风必须跟上。
从电动化新产品到展现科技实力，东风蓄势待发。
近期上市的全新岚图梦想家，就是岚图旗下新产品中智能化的代表，也是当前市场上，含“华”量最高的MPV——搭载华为乾崑ADS3.0和鸿蒙座舱系统。
另外，本周开幕的东风科技周上，东风发布了一系列未来规划，也官宣了一系列的合作。这些规划与合作，大多指向智能化。
比如东风发布的“新汽车 新技术”科技跃迁3.0，集智能驾驶、智慧座舱、智能平台、智慧能源、智能制造，实现“五智一体”；另外，又与华为乾崑车控模组合作研发全新一代的天元架构，2025年搭载在东风猛士与岚图车型上。
和行业一样，为了更多增长，东风也在出海方面格外努力。
东风在新能源出海上面还是以岚图为抓手，提出了“6655”核心目标——到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。
今年以来，岚图就开始将一些车型在海外亮相或者正式发布。9月13日，在意大利都灵国际车展上，岚图知音全球版“Courage”正式上市，售价超过5万欧元（约合人民币400,000元）。
另外，出海方面，东风也注重本地化。以岚图为例，品牌在欧洲建立了本地的客户运营中心，专门针对欧洲市场做专门的运营。
当下，市场更卷，价格战潮落又潮起。对于东风和其他品牌而言，过往的成就已成序章，如今还需要拿出更多有竞争力的产品来赢得市场，新一代的岚图梦想家就是这个阶段最被给予厚望的车型之一。
当然，这款车具体表现如何，还要看接下来一段时间的市场反馈。
以下是华尔街见闻等媒体与岚图汽车CTO汪俊君、岚图汽车销售公司副总经理曾清林的对话（在不影响原意的基础上，经编辑）：
问：我们知道近两年整个汽车市场在各种动力、路线上面是有不同选择的，岚图也实现了从增程到PHEV（插混）的一个升级。您对于各个技术路线未来前景的判断，岚图是不是以后会产生一个主流路线呢？
汪俊君：我个人觉得，中国整个新能源市场，是从政策驱动性的市场走向用户消费驱动的市场。未来，电动化方向是非常大的发展趋势，至于PHEV、REEV（增程），我们在岚图FREE上用的REEV路线。在岚图梦想家、追光这几款车型上用的是PHEV路线。单纯从REEV和PHEV对比而言，各有各自的优点。
我个人觉得未来PHEV和REEV是基于不同的用户需求和不同的使用场景，用户选择的两个不同的路线，未来，这两条路线会是并存的状态。
问：今天留意到全新岚图梦想家001号车主是宁德时代的曾毓群，还有多国的驻华大使也都来到了现场，我们的定位会不会偏商务出行领域？还是往宜商宜家那边拓展？
汪俊君：确实，大家对岚图梦想家都会有商务范的一个印象。我们的岚图梦想家赞助了很多大型活动，得到了与会嘉宾的一致赞扬，现在有一句话叫“国之盛事，必有岚图”，我觉得这个也是我们岚图的一个优势。另外一个，就是从设计风格来讲，我们坚持“中式优雅”，这样一个设计理念，以及沉稳可靠的产品品质打动了商务群体用户，这是一个好基础。
另外，全新岚图梦想家很多细节也围绕“家”来打造，在“豪华感”上，做了很多的事情，全新岚图梦想家“领先一代”，不仅是在商务的领先，也是全方位的领先。智能驾驶、智能座舱给汽车这个第三出行空间带来无限的空能，在家用和商务上做出很多细节的优化，希望我们在这两方面都可以做到全方位的领先。
问：想了解一下后面岚图的产品规划是什么？
汪俊君：实际上，岚图在成立之初也是围绕一年一款新车的节奏推进，然后三年三个品类，到现在为止，我们已经布局了三个品类，岚图最早布局的是第一款车是岚图FREE。第二款是我们的MPV——岚图梦想家，第三个是追光，追光是我们的一款轿车。
可能，跟很多车企不一样，他们专注于做轿车或者SUV，岚图三个品类都做了。岚图下一步，我们内部产品规划是三个品类，SUV像现在的FREE和知音，MPV有梦想家，还有轿车追光，会围绕三个品类去做迭代升级，不断的满足用户的需求。
问：梦想家和华为的合作效果主要体现在哪几个方面？
汪俊君：华为一直是我个人非常敬佩的合作对象，华为在用户体验上不断追求，在今天发布会上华为的靳玉志先生讲了很多，他们和我们一起在MPV上打造了一些小场景，我们一起做了一个车头泊入功能，目的就是为了让MPV的客户更方便在后备箱拿到货物，这是共创了一个场景，使用户有了更好的用户体验，真正提升了产品力！
问：今天在现场我们也看到了来了一些外国友人、驻华使节，而且之前也谈到说岚图知音以全球车的身份登场。想问一下岚图在出海这块的布局目前大概是怎样的情况？
曾清林：像知音这个车型，知音这样一个尺寸在欧洲是非常受欢迎的，所以我们做这样的一个切口。
从规划来讲，出海是大趋势，岚图出海和其他汽车品牌出海不一样。其他品牌车企从低端市场切入，岚图作为中国的一个高端豪华品牌，我们希望有这样的技术自信，我们的切入是从欧洲市场开始，比如挪威、意大利等对车辆要求比较高的城市切入，下半年还会德国等欧洲汽车发达国家，推出我们的产品，这是我们的实力使然。
从出海长期规划来讲，今年北京车展期间发布了我们的Let's VOYAH“共岚图”出海战略，树立“6655”核心目标——到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。
并且，我们更加注重本地化，我们现在准备在欧洲建立本地的客户运营中心，专门针对欧洲市场做专门的运营，我们的出海不是一锤子买卖，希望把岚图品牌扎根在发达国家，通过我们的产品、服务、生态去做全方位的覆盖，我们希望把中国高端品牌真正卖到世界汽车强国去，成为当地的知名品牌，这是我们的规划。
问：岚图梦想家怎么持续在市场里保证它的销量一直往上走？
曾清林：岚图今年整体的市场表现是比较好的，除了岚图梦想家之外，下个月会发布我们的知音，以及明年会有很多新产品，包括MPV、SUV和轿车三个品类去深耕、去迭代，在产品上面会秉承“领先一代”，在底盘操控和可靠性方面是比较强的。明年，我们会把整个智能化水平大幅提升。所以，我觉得对于销量增长，我们非常有信心完成今年的目标。我觉得随着中国消费水平的提升，高端豪华市场是大有作为的。
问：这次升级后，政商部分和家用部分的功能都增强了，但是我们现在没有看到的信息是在销量端，针对这两个人群有什么不一样的政策？
曾清林：对于商用、家用在销量端的表现，我们也有一些策略。第一方面，岚图汽车坚持直营，通过直营来提升零售TO C端的体验，我们一直坚持把用户体验放在第一位;对于商用用户的话，我们的梦想家在高端大客户方面很受欢迎，订单量很大。商务、家用这两方面我们都会坚持去做，包括改装市场。
问：岚图梦想家在哪些技术上有哪些绝对的优势？
汪俊君：我个人一直觉得，一个好的MPV应该是什么样子的？最重要的是安全，因为它是一个家的承载，事实上岚图梦想家这个车，我们在安全上花的精力是最多的。安全上我们可以跟MPV做一个媲美，我们自己内部叫“要给客户720度的安全”。
梦想家这个车的话，采用2000MPa的高强钢，用的料比其他家都要多，成本花在这里是非常值得的。今年年初，有一个岚图梦想家的山东车主，从30米的悬崖上跌下去，翻滚了十多圈，但是整个车身是非常好的，他在里面是非常非常的安全，这是被动安全的一部分。
我们为什么引入华为乾崑ADS3.0的呢？今天反复讲的主动安全，不管是前向、后向、侧向，360度全方位的安全。岚图一直强调“安全是最重要的豪华”，所以安全领域是我们梦想家最大的点。
另外，做一个MPV，不管是商用还是家用，我觉得很重要的一点，你作为一个第三空间的承载体，舒适性一定要做得非常好。这次，我们花了很大的力气改善梦想家的座椅，三排座椅前后可调，二排是行业首创零重力座椅，就是为了满足用户的需求，让大家在我们的MPV里更舒适。
这一次，我们跟华为进行合作，把MPV首次导入了华为最新的鸿蒙座舱4.0和乾崑智驾ADS3.0系统，直接把智能座舱和智驾的产品力拉满，给客户带来一个更好的体验。
问：你们对更豪华的MPV市场是怎么看的？
曾清林：我们认为整个豪华MPV市场应该还是会扩大，我一直认为MPV是社会发展、经济提升的一个产物，大家可以从国外的发展和历史的发展看得出来，MPV一般都是一个家庭的第二台车或第三台车，经济越发达、MPV占得越多，日本、美国它的MPV占比比中国远远要高。生活水平越来越高，大家在MPV细分市场追求更舒适的追求上面，一定会越来越大。
从岚图梦想家的发展轨迹也可以看得出来，在岚图梦想家出来之前，高端MPV市场长期以来技术都是比较单一的，而且很多年都没有太大的提升。梦想家上市后，作为首款新能源高端豪华MPV，引领市场发展，可以看到这两年MPV市场做得越来越大，带来了很多技术的提升。
对于未来的判断，我认为我们讲新能源上半年是电动化，下半场是智能化。电动化带来了很大功能上的改变，丰富了MPV的使用。豪华市场它的需求会更加多、更加高级、更加多样化，未来一定在智能化方面会追求更高。
问：还是很关心岚图与华为的合作，梦想家之外，还有哪些合作规划呢？
汪俊君：我们跟华为合作，是基于岚图本身车辆的素质，与华为携手进行的二次开发，实现“1+1>2”的效果。
华为和岚图的合作是一个战略性的合作，我们的合作范围更广，并不仅是梦想家一款车型，未来会有多款车型，这是第一点。第二点，我们也不只是在技术上跟他们合作，跟华为合作过程中间，他们也提出了产品定义和产品改造上的建议，还有用户体验上的建议，给了我们很多帮助。第三点，我们在营销上也做了很多的合作。很多合作不仅是单个项目的合作，合作边界也不是只限定在单一的某一个车型合作。
问：关于智驾，过去我们跟百度有合作，这次我们有自研的方案鲲鹏智驾，还有华为乾崑智驾，我们在供应商的选择上有没有自己的一套逻辑？
汪俊君：从岚图本身的发展战略来讲，岚图一直是坚持“两条腿”走路的。一方面肯定会坚定不移的做自己的座舱和自己的智驾。另一方面，我们也基于用户的需求，以一种非常开放的心态跟所有的行业伙伴来进行合作。
不管百度，还是华为，都是我们非常尊重和敬佩的合作伙伴，我们和他们合作，从他们身上学到了很多东西，促进了在自研和体验改造上的一些新开发。
问：看了一下发布会我们的价格区间，从32.99万元到44.99万元，这个区间已经比较宽了，我想问咱们自己内部有没有一个判断，主推哪个价格区间，或者说期望哪个价格区间卖得更好？
曾清林：我个人分析，39.99万元的四驱旗舰鲲鹏版，应该说是整个的舒适程度、豪华感是比较强的，这是目前的一个判断。
问：岚图与百度的合作，岚图与华为的合作，有何不同？
汪俊君：我们跟百度阿波罗合作非常顺利，百度基于视觉路线，整个产品体验做得非常不错，我们还在百度生态上也有比较紧密的合作。华为这边，智驾和座舱方便，都有非常深入的合作关系。
这两家公司都有它自己的优点，都是我们值得学习和合作的对象。岚图汽车一直是秉承比较开放的心态，和所有的合作伙伴沟通，最终的目标还是满足用户的需求。用户希望我们做一个什么样的产品，用户希望我们跟谁做合作，我们会积极响应用户的需求。
问：截止发布会中午，全新岚图梦想家定单已经20000多了。现在能不能透露一下这个订单里有哪些是选择了自研版本，有哪些是选择了华为的乾崑版本，这个占比能不能透露一下？
曾清林：我们去巡店时发现，很多用户是奔着华为去的，体验了我们的自研版本之后，就选择了我们的自研版本。当然，这里面有终端想尽快交车的问题，客户想尽快拿到车的一个问题，所以可能觉得体验过程中觉得够用了，对于自研版本是比较满意的，最终呈现的结果是这样的。
问：能否分享一下自动驾驶自研方面的一些规划，岚图自研的高速NOA，包括城市NOA有没有内部的量产时间表，什么时间能秀一下智驾自研的肌肉？
汪俊君：关于智驾方面，岚图自研一直在做，包含我们的岚图FREE上已经上了L2.5高阶智驾辅助系统。L2.9会在明年年底逐步面市。2026年会有一些更高阶的产品推出来，包括搭载L3级别自动驾驶功能产品，这是一个大的目标规划。
问：按照之前岚图的销售来看，公私用户跟个人用户的占比大概是多少，低配、中配、高配大概是什么样的销量比例，然后不同地区，比如说一线城市、二线城市、三线城市，有没有地区性的倾向？
曾清林：现在来看梦想家2024款的数据，最近的订单情况是，用户的选择多以中高配为主，销售的城市结构应该是在一线城市居多，我那天看了一个数据，全国前22个城市中占比应该要达到70%，大概是这个数。
