2月13日，本田汽车和日产汽车正式宣布结束合并谈判，这意味着本可能创造出全球最大汽车制造商之一的合作计划就此终止。
分析指出，对于日产来说，此次合并失败的后果可能尤为严重。鉴于其目前疲软的财务状况，日产现在必须寻找其他出路以求生存。今日，日产宣布第三财季净亏损140.8亿日元，再下调全年经营利润预期，并将在2026财年削减4000亿日元成本，在全球裁减2500名间接员工。领导层频繁更迭和产品线老化削弱了其市场的竞争力。
日产汽车今日还表示，将评估探索新的合作伙伴关系。华尔街见闻此前文章提到，有知情人士透露，日产汽车希望新的盟友来自美国科技行业。但由于产品线老化导致大幅降价，严重侵蚀利润，这种岌岌可危的财务状况不太可能吸引许多潜在的“接盘侠”。
相比之下，本田的处境相对较好。得益于美国市场的反弹，抵消了日本和东南亚销售疲软的影响，本田第三季度净销售额为5.5万亿日元，高于市场预期。本田维持了全年利润预期不变，仍预计本财年营业利润将达到1.42万亿日元。
该公司还计划到2030年将混合动力汽车销量提高到130万辆，较2023年的65万辆翻了一番。
值得注意的是，此次合并谈判破裂距离相关报道首次曝光已有近三个月。当时，一方希望通过规模效应在瞬息万变的全球汽车行业中提高竞争力，另一方则寻求财务救助。据彭博援引的知情人士透露：
“在谈判初期，本田坚持认为日产必须先整顿内部才能推进交易。然而，日产认为无需关闭任何工厂就能扭转颓势。”
有分析指出，如果合并成功，这将把日本汽车行业一分为二，在全球范围内，这本还可以让新联盟更好地与海外传统品牌抗衡。
不过，虽然将两大品牌整合到一家控股公司的计划已经告吹，但双方表示，将继续与三菱汽车保持战略合作伙伴关系，在电池、自动驾驶、软件和电动汽车技术等领域展开合作。
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