尽管比亚迪全年营收增长逾20%，但净利润大幅下滑31%。
周二晚间，比亚迪公布业绩快报显示，2018年度实现净利润27.9亿元，同比下降31.37%；全年营收初步数据1301亿元，同比增长22.79%。
比亚迪在公告中指出，2018年三大主要业务均承受压力。在主营业务汽车行业中，尽管新能源汽车销售高速增长，连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，但是年内行业需求下滑的背景下，燃油车业务盈利水平受影响。
此外，受行业需求疲弱及市场竞争加剧，使手机部件及组装业务承受较大压力；光伏业务部分受政策变动及减值计提等因素影响，亏损于年内有所扩大。
新能源车快速增长
2018年，比亚迪新能源汽车业务高速增长。
根据此前公布的2018年12月销量快报，2018年全年比亚迪新能源车累计销量达到24.8万辆，较2017年的11万多辆，同比大增逾100%。
2019年开年，比亚迪新能源车销量继续快速增长。今年1月，比亚迪新能源汽车销量2.87万辆，同比增长291.11%；新能源汽车和燃油汽车合计销量为43920辆，同比增3.7%。
不过随着补贴退坡，未来新能源车业务的走向令人关注。
华尔街见闻曾在比亚迪三季报文章中提到，比亚迪是国内乃至全球新能源整车销售的龙头企业，市场给予了比较高的估值。即使在退补的影响下净利润下滑严重，即使市场环境不好，依然尚未出现明显的杀估值的走势，可见公司承载了相当高的预期。
此外，最近两天包括新华社、中央广播电视总台和光明日报在内的三大官媒聚焦民企发展，集体将第一个报道聚焦在比亚迪上，提到其在新能源交通领域做出的努力。
燃油车盈利承压
相比之下，在汽车行业进入寒冬的背景下，比亚迪的传统能源车业务表现不佳。
根据12月的数据，2018年比亚迪燃油汽车累计销量为27.2万辆，较2017年的24.5万辆同比增长11%，增幅远不及新能源汽车。进入1月，传统能源车销量仅1.53万辆，同比下滑幅度达到56%。
比亚迪曾在三季度财报中预计，随着电池产能瓶颈的缓解，预计新能源汽车销量同比降大幅增长；而燃油车方面，则预计燃油车整体销售平稳，新车型销量的持续增长将较好抵消老款车型销量下滑带来的影响。
去年，中国汽车销量28年来首次下滑，进入2019年整体车市也未见显著反弹， 整个汽车行业面临压力。此前上汽集团公布的2018年业绩预报显示，其全年整车销量同比仅增长1.75%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润出现下滑，同比下降1.5%。