10月13日，汽车多个细分板块出现脉冲上涨，整车中江淮汽车涨停，比亚迪涨5.5%，锂电池永太科技、璞泰来涨停，另外汽车零部件表现突出。
催化方面，10月12日，乘联会发布了9月份乘用车的产销数据，新能源车销量亮眼。
9月份新能源车交付超预期
据中国汽车工业协会的统计数据，9月份国内新能源汽车销量35.7万辆，同比增长148%，环比增长11.4%，今年前9个月，新能源乘用车总批发量202万辆，同比大增218%，大超市场预期。
另外，9月份新能源车国内零售渗透率已经达到达21.1%，1-9月渗透率12.6%，较2020年5.8%的渗透率大幅提升。
分品牌来看，比亚迪9月新能源汽车销量达7.1万辆，创下单月历史新高，同比大幅增长258%；第三季度特斯拉交付量达到24万辆，高于此前市场预期的22.37万辆；蔚来/小鹏/哪吒/理想等国内造车新势力9月交付量分别达1.1/1.0/0.7/0.7万辆，同比分别增126%/199%/281%/103%。
全球新能源车均在爆发
事实上，除了中国外，欧洲多国新能源车渗透率也在继续高增长。
据华宝证券的统计数据，9月份欧洲七国销量达到18.16万辆，同比增长43%，环比增长54%，华宝证券预计1-9月欧洲新能源车销量达到150万辆，维持全年销量有望超过220万辆的高增长预期。
此外，美国电动车市场也正迎来重大拐点，8月5日美国总统拜登签署了一项行政命令，到2030年销售的所有新车中，有一半是零排放汽车。
根据美国政府对2030年新能源汽车50%渗透率目标的最新要求，浙商证券预计美国电动车销量将加快增长，预计2021-2025年美国电动车渗透率将从4%提升至25%，到2030年达到50%；预计2021-2025年美国电动车销量的复合增速将达到68%。
缺芯问题正逐步改善
由于持续受到芯片供应短缺的影响，汽车行业运行压力较大，自5月份以来，国内车市已经连续5个月下滑。
不过最新的数据显示，9月乘用车生产172.1万辆，同比下降14.8%，环比增长16.1%，安信证券认为，环比走势改善，表明芯片供应短缺情况正逐步改善。
另外，据媒体报道，英特尔和三星的越南子公司计划在11月底前全面恢复其在胡志明市工厂的运营，胡志明高科技园区副经理Le Bich Loan在接受彭博社电话采访时表示，园区内许多工厂本月产能利用率只有约70%，该园区正在努力帮助各工厂在下个月实现满负荷运行，半导体产业可能迎来产能提升。
汽车流通协会也表示，汽车芯片缺口峰值已经过去，汽车终端缺芯的局面将在未来1-2个季度内显著缓解，浙商证券预计明年需求释放后新能源汽车销量将维持高增长。
行业后市还有哪些预期
1、新能源车销量四季度或再度加速
安信证券表示，目前渠道库存处于较低水平，前期由于疫情、产能不足等因素造成部分订单延后交付，再加上汽车传统旺季来临，随着芯片短缺逐步缓解，预计Q4传统乘用车有望显著改善。
其同时指出，新能源车方面，得益于新能源车成本的下降、产品力的提升以及持续的营销推广，另外在双积分的压力下，车企可能在年底冲量，因此四季度新能源车有望加速增长。
2、锂电设备将大规模招标
浙商证券预计国内锂电设备四季度新一轮招标即将展开，且金额有望超预期。
根据主要锂电设备企业公告统计，2021年1-8月份锂电设备累计中标金额约为244亿元，已经远超去年全年的86亿元。浙商证券梳理发现二季度主要锂电设备上市公司的预收账款+合同负债金额达73.52亿元，同比大幅增长94%，行业景气度持续向上。
根据行业以往的招标特点，下半年锂电设备的招标金额高于上半年，据此浙商证券推算四季度新一轮的招标即将展开，招标金额有望超市场预期。
3、锂价高点可能出现在2022年一季度
天风证券指出，锂盐两大需求中，新能源汽车旺季是金九银十，而3C的旺季是每年的下半年。如果下游企业提前一个月进行采购，则锂盐的旺季是8-11月。四季度锂盐可以放量的项目有限，青海西藏地区的盐湖产量因季节因素大概率开始下降，供不应求的状况大概率会加剧，锂盐价格在新的锂资源项目开始大规模放量前，都有可能继续上涨，预计锂价高点可能出现在2022年一季度。