据华尔街日报消息，波音梦想飞机由于舱体门区问题难以解决，导致生产停滞，放慢了生产速度，进而使得产量下降并推迟了交付，美东时间周五波音美股重挫5.77%。
据悉，波音的工程师正在解决已经开始生产的飞机上的客舱和货舱门周围区域有关的问题，这家飞机制造商暂停了在其位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂中宽体飞机的生产。
据知情人士消息，最近几天波音开始放缓生产进程，可能会持续几周。10月底，波音公司披露，为了解决生产问题，它每月生产约两架梦想飞机，低于原计划的每月五架的速度。
在过去一年里，一连串的生产故障阻碍了波音公司交付新的梦幻客机的能力，加剧了制造商的财务损失，并使合作的航空公司难以为经常用于国际旅行的飞机制定时间表。在2018年和2019年两架737 MAX喷气式飞机坠毁，造成346人死亡后，这家飞机制造商面临着内部和航空安全监管机构的更多审查。
10月底，波音公布的三季报营收逊于预期，调整后每股亏损0.60美元，市场预期亏损0.20美元，但亏损程度较去年同期737 Max仍停飞时改善。此前不久，787梦想客机质量问题造成10亿美元意外损失，同时，疫情继续影响其需求，不过服务收入逐渐追上核心商业飞机业务。十一月初，波音公司现任和前任董事达成一项约 2.25 亿美元的协议，从而结束一起股东诉讼，这起诉讼指控波音董事会未能适当监督737 MAX安全事宜。
波音公司的发言人表示，梦想飞机工厂的工作仍在继续，生产 "速度将继续保持动态"，因为制造商专注于恢复正常组装，执行检查和维修等待交付的成品飞机。同时，其表示公司所花的时间是必要的，用来确保最高水平的质量。
知情人士透露，波音公司越来越有可能最早在2月或3月重新开始向客户移交新的梦想飞机，这比之前的预期要长。
美国航空集团公司表示，由于其新的787飞机延迟到达，它已经削减了其飞行计划。财务主管Derek Kerr在10月21日的财报电话会议上表示："由于交付时间表的持续不确定性，我们已经主动将这些飞机从我们的冬季计划中删除，以尽量减少潜在的乘客干扰。”