蔚来汽车Q2营收超预期，但在研发投入、能源及服务网络投资及材料成本压力下，公司毛利环比继续下降，净亏损扭转上季收窄趋势，大幅扩大至27亿，Q3财报指引亦大幅不及市场预期。
但在随后的财报电话会上，蔚来方面给出乐观预期：公司目前依然维持全年交付指引，ET5目前正处于产能爬坡的阶段，预计12月交付破万，订单需求完全不是问题。近期芯片政策变化不会对公司的长期战略会有实质性的影响，距离公司进入美国市场已是越来越近。
9月7日美股盘前，蔚来汽车发布2022年Q2业绩。财报数据显示，蔚来Q2营收102.9亿元，超市场预期的96.67亿元，同比增长21.8%，环比增长3.9%，连续九个季度同比正增长。
车辆销售收入为95.7亿元，同比增长21%、季度环比增长3.5%：毛利为13.4亿元，同比下降14.8%，环比下降7.4%；归属公司普通股股东的净亏损为27.4亿元，同比增长316.4%，环比增长50.4%。
在车辆交付方面，Q2蔚来车辆交付量为25059辆，包括3681辆ES8、9914辆ES6、4715辆EC6及6749辆ET7，交付数量较2021年第二季度增长14.4%、较2022年第一季度下降2.8%。
月度交付数量方面，蔚来于2022年7月交付10052辆，于2022年8月交付10677辆。截至2022年8月31日，公司累计交付量达238626辆。蔚来NT2平台新车ES7已于8月底开启交付，ET5将于9月30日交付。
值得注意的是，蔚来本季销售成本大幅增长，Q2销售成本为89.521亿元，同比增长30.2%，环比增长5.8%。公司表示销售成本增长主要由于第二季度交付量增加及单车材料成本增加所致。
在成本增长影响下，蔚来毛利率也呈现继续下滑的趋势，公司Q2毛利率为16.7%，这远低于前季的18.1%%及去年同期的20.3%。公司将毛利率的下滑归结于车辆毛利率下降及能源及服务网络投资扩大。
蔚来本季研发费用大幅增长，Q2研发费用为人民币21.495亿元，较2021年第二季度增长143.2%、较2022年第一季度增长22.0%。公司表示相关增长主要由于研发职能的人员成本增加以及新产品和技术的设计及开发成本增加所致。
对于Q2营收表现，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：
2022年下半年是蔚来扩大生产和交付多款新产品的关键时期。
我们见证了ES7强劲的订单流入，并于8月开始批量交付。我们亦期待ET5于9月底开始量产及交付。
在随后的财报电话会上，蔚来方面表示维持全年交付指引，ET5目前正处于产能爬坡的阶段；近期芯片政策变化不会对公司的长期战略会有实质性的影响。距离公司进入美国市场已经是越来越近。
财报指引方面，蔚来目前预计第三季度收入为128.5亿元至136亿元，市场预期为162.3亿元。预计第三季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆。
财报发布后，蔚来美股盘前下挫，股价跌超7%。
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