缺乏新车型、市场竞争激烈，蔚来遭摩根大通下调评级。
周一美股盘前，蔚来涨约1%，报5.46美元，而在前一交易日日大幅跌超7%，今年迄今蔚来已累计跌约36%。
消息面上，蔚来近日被摩根大通下调评级及目标价，摩根大通建议投资者卖出蔚来，在竞争对手推出新车型的情况下，缺乏新车型可能会拖累销售。
摩根大通分析师Nick YC Lai将蔚来的美股评级从“中性”降至“减持”，并将目标股价从8.50美元调低至5美元，下调幅度达到41%，这一新目标价为自2020年6月2日以来最低价，较周五收盘价还有7.5%下跌空间。
同时，Lai将蔚来2024年的营收预期下调至730亿元人民币，低于目前普遍预期789亿元人民币，并将蔚来每股亏损预期从7.69元上调至8.38元，高于普遍预期的6.41元。
Lai表示，考虑到该股已经下跌了这么多，他下调该股评级“诚然是晚了一步”，他认为最近的下跌是由于1月销售放缓，以及投资者对2024年销售和盈利担忧。Lai指出，他对蔚来有着两大担忧：
首先，蔚来今年只有一款面向大众市场的新车型，名为“Alps”，而且可能要到第四季度才会上市。
其次，在缺乏新车型的同时，市场竞争将加剧，小鹏和比亚迪等同行预计将推出新车型，小米进入电动车市场将成为另一大竞争对手。
值得关注的是，蔚来卖空占仍处于高位，根据上周的数据该公司的卖空占比从周一的27.19%升至周五的35.69%。
新能源汽车市场焦虑感愈加浓烈，随着竞争进一步加剧，各大车企再掀价格战。
仅1月份，就有特斯拉、理想、极氪、零跑、智己、小鹏等超过16家车企下调某些车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策，以期获得更多的销量和市场份额。
此前文章指出，在合资与自主、油车与电车品牌的你追我赶中，可以预见，2024年的车市价格战将持续升级，行业洗牌如影随形。
正如乘联会秘书长崔东树所说，今年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，价格战避无可避。